tag:blogger.com,1999:blog-46213267598957447082024-03-14T03:28:47.080-07:00Auton koeajossa nainen ratissaRCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.comBlogger44125tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-88680213344738520432015-12-28T07:54:00.001-08:002015-12-28T08:13:33.621-08:00Minä olen ostava asiakas... voihan räkä!<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtcqt0Ne51cdn2xv_U-Df8dCBusARuY7Odbpd-KEiChgLiGvPlxEXqJQjT1h7cU47SNDOwt3LB6C2P7vV87cgEQWH3tb8NaDtF2QoyXQhU5Le7U58AqGYDvN_cVWCRYGJ-eH9BZm6oKc8/s1600/klassikkoauto.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtcqt0Ne51cdn2xv_U-Df8dCBusARuY7Odbpd-KEiChgLiGvPlxEXqJQjT1h7cU47SNDOwt3LB6C2P7vV87cgEQWH3tb8NaDtF2QoyXQhU5Le7U58AqGYDvN_cVWCRYGJ-eH9BZm6oKc8/s320/klassikkoauto.JPG" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Tänään oli jälleen ihana autokauppapäivä edessä: mahtavaa! Kunnes…<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Valitsemassani autokaupassa on sekä vaihto- että uusien
autojen osastot. Hienoa, koska tarvetta koeajettavalle voisi löytyä kummasta
vain, tai vaikkapa molemmista. Vaihtoautohallin ovi oli lähempänä parkkipaikkaa
joten sinne ensin siis. Astuin sisään ja saman tien lapaset korville: hallissa
oli kyllä radiokin päällä, mutta ilmassa kaikui ihmeellinen ja yllättävän kova
hälyääni, sellainen korkea yhtäjaksoinen PIII-IIIIP. Katselin häkeltyneenä
ympärilleni, mitä ihmettä
täällä oikein tapahtui? </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Henkilökuntaa näkyi istuvan neukkarinoloisessa
henkilökunnan pömpelissä - muuten istuivat siellä toppatakit päällä, joten
ilmeisesti lämmitys oli pois päältä -
pöydän ympärillä, ehkäpä hyödyntäen hiljaisen välipäivän hetken pohtien
strategian näkymistä taktisen tason myynnissä? </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Päättelin että ilmeisesti kyseessä ei ollut esim. palohälytys, joten päätin sietää
vinkunaa ja katsella autoja. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Löysinkin mielenkiintoisen yksilön ja ajattelin
istahtaa sisään tunnustelemaan tulevaa ajonautintoa. Mutta hei, ovethan
olivatkin lukossa? Ikkunat sitä vastoin oli ruuvattu auki. Eli: kurkistelin
ikkunasta sisään ja siinä kaikki? </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Pohdin että pian varmasti tulee myyntimies paikalle ja
pääsen koeistumaan autoa - mutta ketään ei tullut, ei ketään. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Kävelin
myyntimiesten pömpelirivistön viertä: siellähän niitä tosiaan istui
hiomassa myyntitekniikoitaan, ja ilmeisesti yksi oli jätetty kokouksesta
ulkopuolelle, varmaankin päivystämään myyntiä? Tulin hänen kohdalleen ja jäin
seisomaan paikalleni odottavan oloisena: kunnes IUUUUH tajusin että kaverilla
oli s-o-r-m-i sieraimessa. Kyllä, sillä tavalla kuin joskus näkee parivuotiaan
tekevän, antaumuksella ja keskittyen. Kaverin katse siirtyi hitaasti
tietokoneen näytöltä minuun ja se sormi oli edelleen SIELLÄ! (kakoo…, siis minä
– ostava asiakas). Ilmeisesti sormi oli niin syvällä, tai juuttunut tai
löytänyt niin merkittävän saaliin ettei sormea vain voinut tempaista poiskaan?
Hädissäni käänsin katseeni juuri viime hetkellä, etten joutunut todistamaan mistä
vaihtoehdosta oli kyse. Siirryin yskien autojen väliin. Hetken päästä katsoin
kohti pömpeleitä: kaveri oli irrottautunut nenästään ja lampsi laiskasti kohti
pömpelin oviaukkoa. Juuri sillä hetkellä hänet pelasti soiva puhelin; ja
kyllähän minäkin sen kuulin ettei soittaja ollut asiakas vaan äitimuori joka
tiedusteli välipäivien vieton sujumista. Poistuin paikalta.<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Uusi yritys uusien autojen puolella: siellä oli lämmöt
päällä, autot kiilsivät ja oli kaikin puolin siistiä. Aloin silmäillä autoja
innokkaana; ihan kohta varmasti saisin palvelua. Huoltojonossa oli sutinaa
mutta siellä itse automyynnissä vähemmän. Samalla kun katselin autoja,
pakostakin seurailin ensimmäisen pömpelirivin ainoaa automyyjää: hän istui koneellaan,
itsekseen, tuijotellen näyttöä. Katse ei irronnut näytöstä yhtään helpommin
kuin yläkerran sormi sieraimesta. <o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Siirryin seuraavan automerkin puolelle: yhdellä myyjällä oli
pariskunta asiakkaana. Toisen pömpelin kaveri sentään katsoi minua: hieman otsanahka
näkyi menevän kurttuun kun jälleen löysin kivan vaihtoehdon ja HAA ovikin oli
auki: istahdin uudentuoksuisen auton penkille. Tutkailin namiskoita ja
kääntelin rattia, mutta EI – kukaan ei tule luokseni! Lopulta päätin panna
silmät kiinni ja aloin kuorsata äänekkäästi… Ei auttanut. Kävelin pois.<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hyvää Uutta Vuotta 2016 suomalainen autokauppa, <o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">toivottaa Ostava Asiakas<o:p></o:p></span></div>
<br />RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-35052875311676067482015-09-20T02:01:00.000-07:002015-09-20T02:01:15.934-07:00Koeajossa Skoda Yeti, simply so cleverLopultakin se onnistui: koeajoin Skodan!<br />
<br />
Pieni selitys paikallaan postaukseni avauslauseelle? Sain jo hyvän aikaa sitten toimeksiannon testata Skodaa - mitä vain Skodaa ja mieluiten paria mallia - naisen logiikalla. Jos haluat tutustua, miten ensiyrittämällä kävi, ja miksei raporttia syntynyt, pistäydy ao. linkin päässä :)<br />
<br />
<a href="http://rcg-710.blogspot.fi/2014/11/piilokamerassa-autokaupassa.html">http://rcg-710.blogspot.fi/2014/11/piilokamerassa-autokaupassa.html</a><br />
<br />
Mutta nyt siis koeajettu Skoda Yeti. Pakkohan se on tunnustaa, että tietynlaiset ennakko-odotukset värittivät tätä koeajoa. Ne ovat syntyneet paitsi em. kohtelusta, myös itsestään Skodan imagosta. <br />
<br />
Lisäksi ko. auton nettisivut hämmästyttävät ikävällä tavalla: huom! myös AUTOn ostamisessa asiakas oikeasti vierailee ja tutustuu tarjontaan juurikin nettisivuilla, kulkee ns. asiakaspolkuaan piiitkän pääätkän (jopa 80% koko customer journeystään?) ennen kuin vaivautuu autokauppaan. Niin minäkin tein: Skodan nettisivut ovat kyllä harmillisen surkeat: mm. Yetin osalta etsin tietoa paitsi teknisistä ominaisuuksista, hieman silmäilen turvallisuuteen liittyviä asioita, mutta ennen kaikkea etsin tietoa ajokokemuksen kuvailusta. Sivuilla todetaan että "<em>ŠKODA Yeti on varustautunut monenlaiseen menoon. Se on luotettava kumppani kaupunkiajossa. ŠKODA Yeti on myös erinomainen ajettava päällystämättömillä teillä ja soralla: Nelivetomallien Off-road toimintoon kuuluu mm. alamäkihidastin, mäkilähtöavustin, elektronisten järjestelmien..." </em>Mutta mutta mitä? Kuvauksessa ajokokemuksesta hypätään suoraan nelivetoon mutta minä olen koejamassa tavallisen Yeti 1,4 TSi:n? <br />
<br />
Näillä fiiliksillä siis rattiin!<br />
<br />
Yetiä sanotaan kompaktiksi maasturiksi: auto on monella tapaa kompakti, ajo hoituu sulavasti, kaikki on sopivasti käsillä. Maasturimaisuutta tuo paitsi ulkonäkö, myös ajokokemus: auto on äärimmäisen hyvin tiessä ja käsissä. Silti se on käsittämättömän hiljainen! Se suorastaan soljuu eteenpäin asfalttitiellä eikä meno miksikään muutu kun kurvaan monttuiselle hiekkatielle: hyvä hyvä!<br />
<br />
Makustelen huolella tuntumaa kuskin penkillä, koska siinä on jotain erityistä: totta kai paljon on tehtävissä huolellisella penkin ja ratin säätämisellä mutta tässä autossa penkki on erityisen ryhdikäs. Vaikka säätäisin sen liian kauaksi tai lähelle, liian alas tai ylös, se on luokassaan erityisen napakka ja ryhdikkään tuntuinen! Olo ajaessa on hallittu ja hyvä. Näkyvyys saa kiitettävät pisteet myös. <br />
<br />
Arvioin että tämä auto sopii useita lyhyitä matkoja päivittäin työssään ajavalle pätevälle ja määrätietoiselle naiselle: mukaan pitää mahtua monenmoista tavaraa ja tarviketta, jotka on kätevää heittää kyytiin ja käsitellä päivän mittaan. Paikasta toiseen siirrytään hallitusti ja napakasti: Yetin maasturimainen ulkonäkö sopii naiselle koska se ei ole liian muskeli, vaan tyylikkäästi isorunkoinen ja korkea.<br />
<br />
No hei, sehän ON simply clever!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLmiluCv94iJa47Fw_DQRAtUjKnCrxkSO9fu6T7aGIwoxSr1AnO-_K0IwjwNqwpsDaQ-CmibDUgyHd3YgUvVjcx_edGnxhRAyd8IqrqTVP3Q8FGsQErw67B6hcvjRS-BEA2qYznT7gOYs/s1600/Yeti.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLmiluCv94iJa47Fw_DQRAtUjKnCrxkSO9fu6T7aGIwoxSr1AnO-_K0IwjwNqwpsDaQ-CmibDUgyHd3YgUvVjcx_edGnxhRAyd8IqrqTVP3Q8FGsQErw67B6hcvjRS-BEA2qYznT7gOYs/s320/Yeti.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-43850631136948526852015-09-06T07:04:00.001-07:002015-09-06T07:06:38.411-07:00Autokauppiaille pari vinkkiä & halvalla lähteeYleensä tässä blogissa kirjoitan autoista ja erityisesti niiden ajokokemuksista naisnäkökulmasta. Ihan silloin tällöin innostun kirjoittamaan myös jostain muusta aiheeseen liittyvästä: blogistani löytyy mm. postauksia autokaupan toiminnasta, automyyjistä sekä tietysti autojen myynnistä, erityisesti naisille. Ks. suorat linkit edellä mainittuihin tämän postauksen lopussa.<br />
<br />
Tällä kertaa pari sanaa autonäyttelyistä :)<br />
<br />
Niitä on nimittäin tullut käydyksi - runsaasti. Kun yleensä ihminen suuntaa harrastuksensa pariin vaikkapa punttisalille, minä painelen autokauppaan! Ja jos niin hienosti käy, että saan soviteltua käyntini autonäyttelyn ajankohtaan, entistä hienompaa. Onhan siellä yleensä silloin ihan urheilujuhlan meininkiä, tarjoilua, kilpailujakin kenties ynnä muuta hauskaa!<br />
<br />
Kävin hoitamassa tuoreimman koeajoni jälleen autonäyttelyn aikaan: muutamaa asiaa jäin pohtimaan ja kirjoitankin ne tähän nyt ylös & ehkä joku autokauppias ottaa näistä vaarin?<br />
<br />
Kun on odotettavissa normilauantaita enemmän väkeä, voi olla hyvä varata myös henkilökuntaa sen mukaisesti. Mutta kun ja JOS paikalla on myös harjoittelija, voisi olla hyvä käydä tilanne hänen kanssaan ennakkoon läpi. Esim. ei ole eduksi asialle että<br />
<ul>
<li>harjoittelija pannaan huojuvan kertakäyttöpömpelin ( ! ) taakse </li>
<li>hoitamaan pika-koeajoja ilman mitään tarkempaa opastusta autoista: nuorimiesparka tuijottelee kahta laminoitua koeajoautojen listaa epätoivoisena ja yrittää selvittää, mikä nyt olisi tälle asiakkaalle paras? Kenties se joka on juuri pihassa vastaa ihan täydellisesti asiakkaan toiveita?? Noh lopulta kysyin, saisinko minäkin nähdä listaa (jos ne voisi kääntää ihan asiakkaalle päin?) koska lehti-ilmoituksen perusteella tiesin odottaa toimeksiantoautoni löytyvän listalta. Ja löytyihän se.</li>
<li>harjoittelijaa voi myös opastaa olemaan kertomatta että on töissä toista viikkoa. Vaikka niin olisikin, on muitakin tapoja etsiä vastaus asiakkaan kysymykseen?</li>
<li>harjoittelijaa ei myöskään saa käyttää heittopussina, varsinkaan jos hänellä on asia kesken edessään olevan asiakkaan kanssa. Kävi surullisen ilmeiseksi että hän on autokaupan hierarkiassa alemmalla portaalla, jolta voi kesken kaiken törväistä kysymään ihan mitä vain, mutta millä portaalla se harjoittelijan asiakas on, joka joutuu jäämään odottelemaan ja ihmettelemään?</li>
<li>automyyjien voisi olla hyvä tutustua autonäyttelypäivän esim. Hesarin tarjontaan - edes oman firman näyttelymainokseen ja sen sisältöön? Jos itselle ei päivän lehti tule kotiin, voisi sellaisen tilata/tuoda autokauppaan? Nimittäin asiakas kyllä on ne kaikki vähintäänkin silmäillyt läpi ja ehkä haluaa vaihtaa sanasen aiheesta: silloin "mulleituuhesaria" -kommentti latistaa tunnelmaa...</li>
</ul>
Istuin lopulta koeajoautooni: minut opastettiin matkaan ihan ok, mihin tosin hieman vaikutti se että auton käynnistettyäni siellä pauhasi radio ROCK. Kääntäessäni sitä hieman hiljemmalle kysyin myyjältä - itse asiassa ajatuksesta aika viehättyneenä & silmää iskien - olikohan radiokanava oikein valittu ko. autoa ja siis minua auton potentiaalista asiakasta varten: ajatus lentää, olen rock-mimmi.... :D<br />
<br />
Mutta romahdus maantasalle RÄISKIS PAM sillä hän katsoi minua hieman väsyneesti ja totesi vain että "se on varmaan jäänyt edelliseltä asiakkaalta päälle...". Voi miten sääli! <br />
<br />
Tässäpä aivan ilmainen <strong>mainosmedia nyt autokaupoille ja koeajoon</strong>: laittakaa autoon sen tyyliin ja ajateltuun asiakaskuntaan täydellisesti sopiva radiokana valmiiksi hollilleen ja volyymit sen mukaan, joko klassista tyylikkäästi taustalle tai sitten ämyrit kaakkoon jos kerran näytöllä lukee "Asenne on ROCK" ja sitten eikun ajamaan! Kaikkien aistien hyödyntäminen ON sallittua, myös autokaupassa. <br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHQ7PCTwjUs720B-ejLk-BeRWrvvOeMUlkA4OX6mujX63qfd0mGZj-3W0f06WX6sR60OTC89j5UsXqp5Ty6p08vFAnpCuXy82tgMgrHkUm_BYyKzNq3wEv3ttqERIWvQd9u9AAEEctVMs/s1600/rock.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHQ7PCTwjUs720B-ejLk-BeRWrvvOeMUlkA4OX6mujX63qfd0mGZj-3W0f06WX6sR60OTC89j5UsXqp5Ty6p08vFAnpCuXy82tgMgrHkUm_BYyKzNq3wEv3ttqERIWvQd9u9AAEEctVMs/s320/rock.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
Ps. Linkit tässä<br />
<br />
<li>autokaupan toiminnasta</li>
<br />
<ul>
<li><a href="http://rcg-710.blogspot.fi/2014/04/outolintu-bongattu-autokaupasta.html">http://rcg-710.blogspot.fi/2014/04/outolintu-bongattu-autokaupasta.html</a></li>
</ul>
<li>automyyjistä </li>
<br />
<ul>
<li><a href="http://rcg-710.blogspot.fi/2014/11/automyyjalle-paikka-auki.html">http://rcg-710.blogspot.fi/2014/11/automyyjalle-paikka-auki.html</a></li>
</ul>
<li>autojen myynnistä </li>
<br />
<ul>
<li><a href="http://rcg-710.blogspot.fi/2014/11/piilokamerassa-autokaupassa.htmlautomainoksista">http://rcg-710.blogspot.fi/2014/11/piilokamerassa-autokaupassa.htmlautomainoksista</a></li>
<li><a href="http://rcg-710.blogspot.fi/2011/09/milla-autoja-myydaan-naisille.html">http://rcg-710.blogspot.fi/2011/09/milla-autoja-myydaan-naisille.html</a> </li>
<li><a href="http://rcg-710.blogspot.fi/2014/03/naistenpaivaa-autokaupasta.html">http://rcg-710.blogspot.fi/2014/03/naistenpaivaa-autokaupasta.html</a></li>
<li><a href="http://rcg-710.blogspot.fi/2014/08/vink-vink-mitas-pikkuvaimo.html">http://rcg-710.blogspot.fi/2014/08/vink-vink-mitas-pikkuvaimo.html</a> </li>
</ul>
RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-62454172737726577012015-09-06T06:35:00.000-07:002015-09-06T06:35:07.388-07:00Nissan X-Trail naisella koeajossaKävin tänään oikein perinteisessä autonäyttelyssä, oli ilmapalloja ja grillimakkaraa, kahvia pariskunnille (joita muuten oli silmiinpistävän useita) ja tikkareita lapsille!<br />
<br />
"Onko se katumaasturi? Onko se crossover? Ei, sehän on Nissan X-Trail!" Ajoin tänään autosta dieselin, tarkemmin dCi Business 360 2WD Xtronicin. Erityisempää luksusta en tietenkään odottanut, onhan kyse Nissanista, mutta kaiken kaikkiaan auto tuntui ajettavuudeltaan mainiolta ja erityiseltäkin: jos olet ajanut joskus sellaista moottoripyörää jolla voi keulia, tässä autossa tulee samanlainen fiilis. Ilman erityisen raskasta kaasujalkaakaan, liikkeellelähdössä on keulimisen tunnetta ja nyt siis oikein hyvässä mielessä. Eli jos olet hätäinen tai innokas kuski, tai tyyppi joka on aina myöhässä, tässä voisi olla sinulle sopiva auto!<br />
<br />
Autossa on kaikki perusasiat kohdallaan, ja näkyvyys hyvä. Ajon alkumetreillä tuli tunne kuin ajaisin pakettiautoa ja se ei ollut dieselkonelähtöinen mielleyhtymä, vaan syntyi hyvästä näkyvyydestä, muovimatoista ja suurista sivupeleistä. Tosin kaartaessani pieneen liikenneympyrään, huomasin sivupeilien todellakin olevan myös näkemäeste. Myöskään näin järeän muotoilun muovimattoja itse en pidä hyvänä mutta toki kuskin mukaan voivat olla erityinen plussakin.<br />
<br />
Hyvin harvoin seuraan ajon teknistä suoritusta näytöistä mutta nyt huomioni kiinnittyi polttoaineenkulutukseen: ruutu ratin takana on onnistunut ja huomasin sen vaikuttavan ajotyyliini jopa tällä lyhyellä ajomatkalla! Yleensä en pidä omaa ajamistani myöskään sen enempää tyyli- kuin teknistenkään pisteiden saalistusmatkana, mutta nyt katsoin mielenkiinnosta ruudulta miten kokonaisajoni raportoitui suhteessa optimaaliseen suoritukseen. Hmm... Myös kaistalta-ajon varoitusääni on onnistunut: päädyin testaamaan sitä pariinkin kertaan. On takana ajanut autoilija varmasti ihmetellyt, kännykkääkö siellä räplätään - vaan ei, nainen ratissa auton koeajossahan se täällä sananmukaisesti kurvailee!<br />
<br />
Huomioni kiinnittyi samalla myös mittariston rallihenkisyyteen: hyvä hyvä! Kysyinkin automyyjältä, oliko autoon istuessani radion ROCK-kanava tarkoituksella päällä? :) Hän tosin vastasi aika laimeasti, että tuskinpa - varmaan vain jäänyt edelliseltä kuskilta. Sääli, olisi toiminut kohdallani!<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivgvXBSFdSk-qnnD2bdl1EE83faa6GoKeeiARl46vIzOXfB8oWIEw8jO1h2bVo589I8AeyjoYGVMdVTfSH8wo2HoZQVKClMDnCsQjOO6CU_qQCqR8EOt6sVEQ02DHUkY0RLMoSdD3yBlI/s1600/nissan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivgvXBSFdSk-qnnD2bdl1EE83faa6GoKeeiARl46vIzOXfB8oWIEw8jO1h2bVo589I8AeyjoYGVMdVTfSH8wo2HoZQVKClMDnCsQjOO6CU_qQCqR8EOt6sVEQ02DHUkY0RLMoSdD3yBlI/s320/nissan.jpg" width="320" /></a></div>
<br />RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-40448361003104008902015-08-31T12:37:00.000-07:002015-09-06T01:02:55.726-07:00Giulietta, kuin viiniTänään koeajoin Giuliettan, 1,4 -koneella MultiAir 170 hv TCT Distinctiven. <br />
<br />
Olen huomannut olevani aika jääräpää autojen, ja varsinkin niiden ulkonäön, suhteen mutta ehkäpä juuri siksi tämä koeajoharrastus sopiikin minulle niin hyvin koska aktiivisesti aina saan haastaa myös omaa ajatteluani. Tässä nimittäin on oiva esimerkki "takinkäännöstä": aikoinaan kun Giulietta ilmestyi katukuvaan, ja toki olikin erilainen kuin tänään, tuhahtelin sille. Hiljalleen mieli on muuttunut uteliaammaksi ja olen huomannut katselevani ko. autoa uudelleen liikenteessä.<br />
<br />
Tänään koeajon jälkeen pakko sanoa, että joko minä vanhenen tyylillä tai sitten Giulietta on automallina kuin viini, selkeästi paranee vanhetessaan. Syy on toki varmasti sekä Giuliettassa että myös muussa autojen kehityksessä: autot alkavat koko ajan muistuttaa toisiaan entistä enemmän, ja pienikin ero on piristävää! Vähän niin kuin ärsyttävän huono mainos: mitä väliä vaikka se on huono, ja mitä huonompi sen parempi, koska se kiinnittää katsojan huomion! Paitsi että Giulietta ei ole huono, vain erilainen.<br />
<br />
Valmistaja toteaa Giuliettan ulkonäöstä näin: "<em>Uuden keulan tyyliltelty konepeitto edustaa Alfa Romeon klassisen tyylin evoluutiota. Isot LED-valot täydellisen symmetrisesti puskuriin integroituihin sumuvaloihin yhdistettyinä antavat Giuliettalle mielenkiintoisen ja vaikuttavan ilmeen. Profiili etenee voimakkaista kyljistä aerodynaamiseen spoileriin ja vaikuttaviin takavaloryhmiin, joissa on myös LED-valot. Ulkopuolelta vankka ja ketterä, sisältä kevyt</em>." <br />
<br />
Minusta Giuliettan vahvuus on juurikin sen etuosa ja juuri edestä katsottuna. Se on persoonallinen, ilmeikäs ja oikeastaan erittäin hyvä! Jo profiilinäkymässä persoonallisuus hämärtyy hävitäkseen hiljalleen, peräpeilistä puhumattakaan. Auton etuosassa on todellakin vaikuttavuutta ja ryhtiä, se on vankka. <br />
<br />
Giulieittan sisätilat siis ovat kevyet: harmillisesti lähtiessäni ajamaan, autosta kuului selkeä resonanssiääni. Yksilövika? Auton moottorin ääni on myös erityinen, mutta uskon että mikäli muuten autoon tykästyy, tähän PärrrRRRRRRR -pörinäänkin tottuu siinä samalla.<br />
<br />
Giuliettan ratti on muotoiltu niin etten oikein tiennyt pitäisikö yläkaaren levennyksille asetella kämmenet vai peukalot? Itselläni niihin lopulta parhaiten istahtivat peukalot. <br />
<br />
Sisätiloissa on yksi erityinen valuvika: siirtelin penkkiä niin pitkään että autokaupan pihassa jo torvet soivat, mutta en saanut käsijarrun kahvaa luontevasti käytettyä, vaan käsinoja oli kertakaikkiaan ja täysin sen päällä. Käsijarru lähti päältä pois kun väänsin kättä nojan alle, edestä ja sivusta.<br />
<br />
Ajokokemus muutoin oli perusok, ellei perushyvä. Kyllä tämä voisi olla varteenotettava vaihtoehto henkilölle joka ei halua ajaa samaa autoa kuin kaikki muutkin.<br />
<br />
Giuliettassa on siis hyvä bouquet: auton ulkonäkö on kehittynyt katsojan silmässä kuin viini sen kypsymisen myötä. RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-12068486249622883302015-08-26T11:32:00.003-07:002015-08-26T12:13:59.645-07:00Tesla S 85 neliveto lopultakin koeajossa<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Tesla on ollut jo pitkään listallani koeajettavana, mutta vailla toimeksiantoa. Vaikka kiinnostus on ollut kova ja sen koeajamista on minulta niin usein kysytty, vasta nyt se toteutui. Ja näitä nykyisiä koeajojani värittää paitsi saamani toimeksiannot, myös oman auton etsimiseni.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Koeajo itsessään oli erityinen, koska Teslan Product Spesialist istui kyydissä koko koeajon ajan: koin sen miellyttävänä, sillä saatoin kysellä ja kertoilla tuntemuksiani hänelle ajon aikana. Hän myös opasti koko ajon ajan ja esitteli auton ominaisuuksia ajon erilaisissa vaiheissa. Tätä koeajotapaa suosittelisin kyllä muillekin automerkeille!</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Vaikka Tesla sähköautona onkin erityinen, ei se ajamisen vinkkelistä olisi oikeasti vaatinut niin huolellista perehdytystä / opastusta. Ennen koeajoa sain myös linkin esittelyvideoon (30 min!!) ja noin 5 min jälkeen aloin haukotella... Tesla on ajettavuudeltaan kuitenkin kuin tavallinen auto, toki erityisen miellyttävä sellainen. </span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Odotin miellyttävää ajokokemusta (ja minä olen todella kokenut ja varmasti siksi vaativa ajaja) mutta silti Tesla yllätti minut, muutamallakin tavalla: ajokokemuksena auto oli erittäin tiukasti tiessä, vaikka kulki todella sulavasti esim. monttujen yli. Ajokokemus oli yhtä aikaa siis pehmeä mutta myös järeä, napakasti tiessä ja hyvin käsissä. Ajoääni oli kovempi isoissa nopeuksissa mitä odotin, hiljaisessa ajossa toki lähes äänetön. Plussaa monttumuisti, eli jos kertaalleen esim. säädät vaikkapa mökkitiellä auton korkeutta varoaksesi kantoja ja käppyröitä, auto muistaa säädön seuraavallakin mökkireissulla.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Ajokorkeus on selkeästi korkeampi kuin päältä päin saattaisi kuvitella, lähes maasturin tai tila-auton oloisen luokkaa. Peruutuskamera on tarpeen, koska näkymä taakse ikkunan kautta on pieni. Myös sivunäkymät vaativat kurkistamiseen erityistä harjaantumista koska sekä etuikkunan puitteet että välipuitteet ovat suhteellisen jämerät. Uuden sukupolven istuin on varmasti hyvä valinta, vaikken normimallia päässytkään kokeilemaan: rallipenkissä ajoasennon sai hyvin itselle sopivaksi ja kun auto muistaa kuskinsa, ei säätöjä tarvitse tehdä kuin kertaalleen.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Auton keskikonsolin näyttöruutu on jättimäinen, kuin taulu-tv tai puutarhalapio! Ilmeisesti myyjä huomasi ettei katseeni siihen juurikaan hakeutunut (karttaakin riitti Helsingistä Hämeenlinnaan yhdellä näkymällä) ja hän pian laittoikin pienen navigaattorinäkymän päälle ratin taakse: tarkkasilmäinen kaveri, hyvä hyvä!</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Tesla sopii kuskille joka ei juurikaan jarruttele, kuten minä. Auto jarruttaa itsestään kun jalkaa nostaa kaasulta. Tämä voimakkaasti ajokokemusta värittävä ominaisuus vaatii tottumista mutta varmasti on käyttäjän mieleen. Vastaavasti kiihtyvyyshän on ihan omaa luokkaansa ja vaatii myös harjoittelua: itse testasin asiaa moottoritielle kaartaessa reippaasti, samoin siinä tuli testattua sokean kulman äänimerkkiä - ja ilmeisesti myös Product Spesialistin hermoja :) </span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Arvelen että tämä S malli on enemmän naisellisen naisen malli, ensi vuonna myyntiin tuleva rotevampi X (mm. Falcon Wing-ovillaan - voi hyvänen aika...) puhuttelee varmasti miehiä.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Ja hyvät lukijani, tiedätte mitä mieltä olen autojen värikeskustelusta yhdistettynä naisiin auton ostajina, mutta tämän aina esitetyn "minkä värisen auton haluat?" -kysymyksen myötä olen kyllä alkanut viihdyttääkin itseäni myös autojen värien nimien tsekkaamisella! Tässä tapauksessa myyjä heitti arvauksen että valintani olisi valkoinen - hauskaa. </span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Ottamatta kantaa minkä värin lopulta valitsisin, totean että Teslan tapauksessa värikartta on naisen logiikalla outo: värien nimet ovat ihan perusversiota kuten musta ja punainen. Sitten joukkoon onkin eksynyt myös esim. Midnight Silver (aika kesy), Pearl White (lähes tylsä) mutta myös Obsidian Black! Se jo puhuttelee: onhan kyse laavasta joka on jä</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">hmettynyt niin nopeasti, ettei muodostunut kivilaji ehdi kiteytyä. Lopputulos on lasia, jota jo karvainen luolamies on käyttänyt teräaseiden ja nuolenkärkien valmistamisessa. Uuu - miten erityisen jännittävä musta joka sopii uuu - äärimmäisen nopealle autolle!</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">- no hei, tottakai punaisen :)</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-67420014633329491752015-05-17T01:52:00.000-07:002015-05-17T01:52:10.664-07:00Valmet 502 - värillä on väliäKyllä naiskoeajajaa nyt viedään järeiden kulkupelien mörisevään maailmaan: edellisellä kerralla ajoin panssarivaunua, ja tällä kertaa naisnäkökulmaa ja mielipidettäni kysyttiin traktorista! No, mutta sopiihan se, ajokokemus on kaikilla kulkupeleillä olemassa ja hienoa että naisnäkökulma siihen kiinnostaa!<br />
<br />
Tällä kertaa sain siis alleni tyylikkään, jotenkin ihan lutusen näköisen Valmetin, tarkemmin Valmet 502sen. Haastavaksi tavallaan tämän koeajon tekee se etten voi vertailla traktoria muihin traktoreihin koska tämä oli ensimmäinen kerta kun ajoin traktoria. Mutta toki voin verrata sitä vaikkapa autoon sekä muutoin kertoa tuntojani siitä.<br />
<br />
Ensin tuo ulkonäkö ja mikä siinä puhuttelee naista:<br />
<br />
- kun kävelin traktorin luo, hämmästyin sen suuruutta. Vähän kuin näkisi hevosen tai hirven poikkeuksellisen läheltä: "onko se NOIN iso"? Kyllä, traktorit ylipäänsä ovat isompia livenä vierellä kuin mitä ohiajaessa pellolta niitä nähden voisi kuvitella.<br />
<br />
- lisäksi kun katsoin traktorin kuvaa netistä, tajusin että juuri tällainenhan on ns. traktori, the one and only! Tällaisia siis olivat mm. lasten lelutraktorit, tämähän on oikeasti juuri s-e-l-l-a-i-n-e-n kuin traktorin pitääkin olla. Nimittäin pikakatselu muista malleista kertoo että on niitä toisenkinlaisia. Tämä on juuri oikea traktori. Ihana suorastaan!<br />
<br />
- ja tuo väri: ottakaa autonvalmistajat mallia! Tässä on onnistunut versio kulkupelin väristä: aivan täydellinen keltainen! Ei mitään sinnepäin wannabe-keltaista, ei mitään murrettua (lue: lapsenkakanväristä) mukakeltaista, vaan aidosti kirkas, puhdas, raikas, silmiähivelevän energinen aito keltainen. Lopullisen värinsä Valmet on saanut vuonna 1979 jolloin keltaiseen on tuotu sen kirkkaus: hyvä Valmet!!<br />
<br />
- kun tästä on tehty uutta mallia, on ohjaamon hiljaisuuteen kiinnitetty kuulemma erityistä huomiota, Samalla myös kuljettajan "työskentelyolosuhteita" on kehitetty. Lämmityslaitteen sanotaan arvioissa olevan tehokkaan, mutta tuuletuksen puutteellisen... Noh: minä en ole nyt työskentelemässä joten puhuisin enemmänkin ajokokemuksesta. Ja toisaalta sää on niin lämmin ettei lämppäri ollut päällä: enkä ole mies joka hikoilee. Minusta kopissa oli todella miellyttävää! Eivätkä äänet todellakaan olleet kovat: en voisi kuvitellakaan tarvitsevani sellaisia puolipalloja korvilleni tällä ajaessani: traktorilla toki oli miehekkäät äänet mutta kuvailisin niitä enemmänkin maskuliiniseksi mörinäksi jonka voimakkuus oli korviani hivelevällä tasolla: olisin voinut ajella pidemmällekin metsään... :)<br />
<br />
- traktorin moottorinkäynti tuntui mukavasti jaloissa ja jopa pepussa: kuskin penkki ei näyttänyt houkuttelevalta mutta oli kuitenkin yllättävän miellyttävä! Vaihteistoa 6+2 oli hieman työlästä käyttää: varmasti tuntuman saaminen järisyttävän pitkän kepin osalta vie aikansa. Mutta se ratti, se RATTI! Jälleen: ottakaa autonvalmistajat mallia tästä! Eikö kukaan ole kertonut niille vieläkään että vain harvemmat naiset haluavat pikkuruisen nahalla päällystetyn ralliratin. Minua puhutteli heti ensikosketuksesta sekä ratin muoto että toiminta: se on suorastaan naisellisen keveä, sopivan kokoinen että ajotuntuma on aidosti hyvä, kääntyminenkin jotenkin ihmeellisin kevyt. Nam!<br />
<br />
- ehkä oma viehätyksensä ajokokemukseen tuli myös siitä että kyytiin ei mahdu ketään: nautin yksinolosta. Ja tavaraa mahtuu valtavasti mukaan: ei tarvitse asetella vaan sen kuin vain kippaa käsilaukun ja muut pussukat nostimeen ja matkaan. Joka naisen unelma!<br />
<br />
- näkyvyys traktorista oli odotetusti loistava. Siinä istutaan korkealla ja maisemat siintävät upeasti ohi. Maksiminopeus lienee siellä 30 km/h hujakoilla joka riittää varmasti loistavasti: matka nimittäin saa ihan mielellään kestää hieman kauemmin, koska ajonautinto on ilmeinen. Suosittelen!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNGVL7JBxkv6qmpucbxjcb9dF2by2dC5YAR9Z8vR9nucm9zEDht6TzIlxYyQbEkpj5ImgE_XFwtAufxBjJ0T0omrnjZ22buNYWLJUJFntxwAOWpikViHWlUkGFfoXDNJwxuLcQKpauacg/s1600/Nimet%C3%B6n+(7).png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNGVL7JBxkv6qmpucbxjcb9dF2by2dC5YAR9Z8vR9nucm9zEDht6TzIlxYyQbEkpj5ImgE_XFwtAufxBjJ0T0omrnjZ22buNYWLJUJFntxwAOWpikViHWlUkGFfoXDNJwxuLcQKpauacg/s320/Nimet%C3%B6n+(7).png" width="180" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEionNFh7ICDSZf_uval1jDjwpJUMO2dd6NRkY5UZQa5TveP_9Py7KpykK-RfRTxcJmVRDqcA_BJsOkCAChlHSMlBlAvV7MWCM2c5IJ2IGA-Q5hng3lYsIBwDUx8jU9SjFlkizurdlQIjaM/s1600/Valmet+502+(L).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEionNFh7ICDSZf_uval1jDjwpJUMO2dd6NRkY5UZQa5TveP_9Py7KpykK-RfRTxcJmVRDqcA_BJsOkCAChlHSMlBlAvV7MWCM2c5IJ2IGA-Q5hng3lYsIBwDUx8jU9SjFlkizurdlQIjaM/s320/Valmet+502+(L).jpg" width="320" /></a></div>
RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-60224338345913127282015-05-03T01:42:00.001-07:002015-05-03T03:08:42.731-07:00Järeämpää testattavaa tällä kertaa: "Bemari" eli BMP-1<!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OfficeDocumentSettings>
<o:AllowPNG/>
</o:OfficeDocumentSettings>
</xml><![endif]--><br />
<div class="MsoNormal">
<!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:View>Normal</w:View>
<w:Zoom>0</w:Zoom>
<w:TrackMoves/>
<w:TrackFormatting/>
<w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone>
<w:PunctuationKerning/>
<w:ValidateAgainstSchemas/>
<w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid>
<w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent>
<w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText>
<w:DoNotPromoteQF/>
<w:LidThemeOther>FI</w:LidThemeOther>
<w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian>
<w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript>
<w:Compatibility>
<w:BreakWrappedTables/>
<w:SnapToGridInCell/>
<w:WrapTextWithPunct/>
<w:UseAsianBreakRules/>
<w:DontGrowAutofit/>
<w:SplitPgBreakAndParaMark/>
<w:EnableOpenTypeKerning/>
<w:DontFlipMirrorIndents/>
<w:OverrideTableStyleHps/>
</w:Compatibility>
<m:mathPr>
<m:mathFont m:val="Cambria Math"/>
<m:brkBin m:val="before"/>
<m:brkBinSub m:val="--"/>
<m:smallFrac m:val="off"/>
<m:dispDef/>
<m:lMargin m:val="0"/>
<m:rMargin m:val="0"/>
<m:defJc m:val="centerGroup"/>
<m:wrapIndent m:val="1440"/>
<m:intLim m:val="subSup"/>
<m:naryLim m:val="undOvr"/>
</m:mathPr></w:WordDocument>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267">
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/>
</w:LatentStyles>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]>
<style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Normaali taulukko";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman","serif";}
</style>
<![endif]-->
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Kyllä, arvasit oikein! Uskomatonta mutta totta eli tällä kertaa ajoin
panssarivaunua. No hyvähän se on saada tuntumaa erilaisiin kulkupeleihin: aika usein tässä blogissani "narisen" autojen genrensisäisestä samanlaisuudesta, vain merkki keulassa muuttuu mutta muutoin on liian usein vaikea löytää erottautumistekijöitä. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Tämäkin kulkupeli on tarkoitettu matkustajien kuljettamiseen, kuten henkilöautotkin. Eli kyseessä ns. rynnäkköpanssarivaunu</span><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: small;"></span>. M</span>ukaan mahtuu jalkaväkeä 8 kappaletta ja vaikka sisätiloja ei voikaan kehua suuruudellaan tai esim. lokoisilla jalkatiloillaan, vehje on tarkoitettu jääkäreiden kuskaamiseen kohteeseensa. Naisen logiikalla: miksei sitä kutsuta henkilöpanssarivaunuksi?</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Sitten siihen ajokokemukseen: olen huomannut näiden koeajovuosien aikana, että </span><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">erityisesti</span></span> naisille autoissa merkitsee paljon ns. ajokokemus: miltä auto tuntuu, miltä se kuulostaa ja millaista sen hallinta on. Tästä vehkeestä sainkin näihin elementteihin romakkaa vertailukohtaa! </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Tämän bemarin sisätilat ovat napakat, lähes tukalat. Mutta lopulta kun on saanut itsensä aseteltua paikoilleen, olo on kyllä ihan mukava. Hallintalaitteet vaativat kyllä totuttelua: pieni vaaleanpunainen kumpparini ylti juuri ja juuri lähes puoli metriä (?) pitkälle kaasupolkimelle, sen etureunaan mistä syystä en saanut kunnon poljentoa päälle. Noh, saattoi siinä olla jännitykselläkin oma roolinsa.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Kytkin ja jarru olivat tuttua mallia, tosin jarrua ei pidä tässä vehkeessä suuremmin painella ellei halua aiheuttaa ampujaparan ilmalentoa etureunan yli (saatoin kuvitella ilmalennossa ampujan äänen mielessäni "...yääääÄÄÄÄÄ" koska jalka meinasi hakeutua jarrulle jatkuvasti).</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Rattia kutsutaan ohjaustangoksi (koska ei pyöri ympäri) ja se on jäykän oloinen. Mutta oikeastihan tämä bemari kääntyy kuin keijukainen, vaikka paikallaan, jos tankoa vääntää määrätietoisesti. Tosin kääntyminen vaatii kaasua (jota kutsutaan tässä syötöksi), mikä tuntuu käytännössä hurjalta: kun valtaisa kuusi lähestyy suoraan edessä, luontaisesti vähensin kaasua ja aloin kääntämään rattia, mutta käännöstä ei tapahdu ilman kaasua. Eli kaasu pohjaan kuusta kohti (silmät kiinni) ja ratti kaakkoon... Vaatii hermoja mutta toimii.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Tämä oli ensimmäinen kerta kun ajoin käsivaihteisella: </span><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Vaihteita on 5 eteen + 1 taakse</span> ja sen
lisäksi ns. alennusvaihde, jota käyttämällä voima 1,44-kertaistuu ja vauhti
puolestaan laskee saman verran. Vaihteiden vaihtaminen on </span><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">raskasta: kolmosen silmään saaminen vaati puhinaa, kokovartalovääntöä ja ärrinmurria, mutta lopulta onnistui!</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Kojetaulussa on peräti </span><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">35
mittaria, merkkivaloa ja kytkintä! Sanoisin siis että toiminnallisesti ehkä enemmänkin naisille sopiva, ulkonäöllisesti varmaankin hivelee miehen silmää? </span></span><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">V8 <span style="font-family: "Arial","sans-serif";">dieselmoottorissa on </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">tehoa
300 hv: äänet ovat vaikuttavat ja meno vieläkin vaikuttavampaa: epeli nousee tosi jyrkkää mäkeä ja ylittelee (ISO)möykkyistä maastoa ketterästi. Ajonopeus on tiellä 65 km/h ja jos reitti sitä vaatii, bemari myös ui! Aika kätevää, eikö? Matka mökille voisi sujua paljon nykyistä kätevämmin tämmöisellä vehkeellä?</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">- eli perhe ja mökkitamineet "takakonttiin", mies ampujan paikalle ja jos alkaa tulla liikaa reittiohjetta, kypärän mikki irti töpselistä?</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OfficeDocumentSettings>
<o:AllowPNG/>
</o:OfficeDocumentSettings>
</xml><![endif]--></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OfficeDocumentSettings>
<o:AllowPNG/>
</o:OfficeDocumentSettings>
</xml><![endif]--><br />
<!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:View>Normal</w:View>
<w:Zoom>0</w:Zoom>
<w:TrackMoves/>
<w:TrackFormatting/>
<w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone>
<w:PunctuationKerning/>
<w:ValidateAgainstSchemas/>
<w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid>
<w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent>
<w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText>
<w:DoNotPromoteQF/>
<w:LidThemeOther>FI</w:LidThemeOther>
<w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian>
<w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript>
<w:Compatibility>
<w:BreakWrappedTables/>
<w:SnapToGridInCell/>
<w:WrapTextWithPunct/>
<w:UseAsianBreakRules/>
<w:DontGrowAutofit/>
<w:SplitPgBreakAndParaMark/>
<w:EnableOpenTypeKerning/>
<w:DontFlipMirrorIndents/>
<w:OverrideTableStyleHps/>
</w:Compatibility>
<m:mathPr>
<m:mathFont m:val="Cambria Math"/>
<m:brkBin m:val="before"/>
<m:brkBinSub m:val="--"/>
<m:smallFrac m:val="off"/>
<m:dispDef/>
<m:lMargin m:val="0"/>
<m:rMargin m:val="0"/>
<m:defJc m:val="centerGroup"/>
<m:wrapIndent m:val="1440"/>
<m:intLim m:val="subSup"/>
<m:naryLim m:val="undOvr"/>
</m:mathPr></w:WordDocument>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267">
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/>
</w:LatentStyles>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]>
<style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Normaali taulukko";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman","serif";}
</style>
<![endif]--><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Tottahan se on että (jos vaaleanpunainen kumppari kykenisi) tämä peli kyllä houkuttelee vauhtiin, mutta naiset jotka tätä harkitsette, malttia sillä vaunun
jäähdytysjärjestelmässä ei ole termostaattia vaan moottorin käyntilämpötilaa pitää hallita erillisellä vimpaimella!</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc-ruutlVsdquSEG9f0jD07OyAraUZ7cjyNoE052LW1t7vrtJubQTsN6LiARwpEDdPA3h0krdr2AjwiK6n3IZLOSgL7THC61Xug9tBMqAcglNm-oSM4ezzYdrBowjfftkJmged1FPwb0g/s1600/BMP-1_234_Tarja_20150425_02+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc-ruutlVsdquSEG9f0jD07OyAraUZ7cjyNoE052LW1t7vrtJubQTsN6LiARwpEDdPA3h0krdr2AjwiK6n3IZLOSgL7THC61Xug9tBMqAcglNm-oSM4ezzYdrBowjfftkJmged1FPwb0g/s1600/BMP-1_234_Tarja_20150425_02+(2).JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-58587704902447513892015-04-26T08:48:00.000-07:002015-04-26T10:38:43.375-07:00Yllättyisitkö letkeästä Kia Riosta?Tällä kertaa koeajovuorossa Kia Rio 1,2 ISG 5D EcoDynamics. Auto on tarkoitettu "yllättämään sinut: ns. Kian maailmssa elämä on upeaa, värikästä, arvaamatonta ja jännittävää kaikessa monimuotoisuudessaan. Minne tahansa menetkin, Kia kulkee kanssasi."<br />
- no näin voisi toivoa, jos olet ostanut autoksesi sen.<br />
<br />
Aloitetaan ulkonäöstä: autokauppias nosti kättelyssä puheeksi autokaupassa olleen näyttelykappaleen upouuden värin, joka on kuulemma "tipunkeltainen". Tuntuu heti siltä että NYT löytyi auto joka todella on tarkoitettu naiselle? - mutta minkälaiselle tipulle? Arvelin josko autosta löytyisi muitakin pirteitä värejä, mutta harmillisesti ei: muut värit ovat tumman harmaa, musta, valkoinen, sininen, punainen... No huoh, kyllä minä olisin voinut innostua myös hiirenkorvanvihreästä tai vaikkapa kretuliinin liilasta. Ajattelepa jos tarjolla olisi ollut pantterinvaaleanpunaista? Grrr ;)<br />
- muuten tuo tipunkeltainen olikin esitteen mukaan nimeltään Digital Yellow. Vähän pettymys.<br />
<br />
Kia väittää Rion olevan päidenkääntäjä. Itse ehkä en erottaisi tätä autoa muutamasta muusta (nimeltä nyt mainitsemattomasta) saman kokoluokan menijästä, muuten kuin Kialle tyypillisestä etusäleiköstä. Siitä pisteet erottautumismielessä, mutta toki säleiköstä sinällään täytyy pitää pitääkseen Kiasta.<br />
<br />
Auton sisätuntuma on ihan ok, miellyttävän puolella. Erityisplussa on annettava etu- ja etusivulasien välissä olevista pikkuikkunoista: paitsi että ne ovat ihan hyvännäköiset (tavallaan söpötkin), ne myös oikeasti lisäävät näkyvyyttä. Tai ainakin fiilistä siitä.<br />
<br />
Tässä on jälleen auto jonka vaihdekeppi on todelle letkeä, lähes löperö. Tiedän että osa ihmisistä pitää siitä, osa ei. Tunnet itsesi joten tämä tärkeä ajokokemustieto siis sinulle tässä. Muuten mielestäni ajokokemus on suhteellisen ok, neutraali. Kia Rio on tyhjäkäynniltään lähes äänetön, mikä on miellyttävää. Normaali kaupunkiajossa auton ääni on hieman hotellin hiustenkuivaajan ääntä muistuttava uuUUUU. Moottoritiellä auto on mielestäni jo kovaäänisen puolella: musiikkia on käännettävä normi kaupunkiajossa pidettävästä volyymistä kovemmalle. Auton kiihtyvyys - tarkemmin tunne kiihtyvyydestä - on pieni kone huomioiden kiitettävän puolella. Ehkä tunnetta kiihtyvyydestä lisää myös kiihtyvä ajon ääni?<br />
<br />
Mitään suurta yllätystä en kohdannut tässä autossa kuitenkaan: jos sellaista luvataan, se olisi toki hyvä olla tarjolla myös. Kaiken kaikkiaan ok valinta naiselle joka haluaa pienen kätevän menopelin, mutta ei halua olla aivan vallaton ulkonäön suhteen, ja arkikin sujuu ilman suurempia väristyksiä ihan miellyttävästi. <br />
<br />
<br />RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-20625884146113265272015-03-15T05:59:00.000-07:002015-03-15T06:02:16.040-07:00Koeajossa Mersun Shooting BrakeCLA-sarjan 180 automaatti. Tällä kertaa tilanne on normaalista koeajostani poikkeava sillä etsin autoa itselleni! Myyjä kysyi mm. preferenssejäni: itsehän kysyn niitä aina koeajon toimeksiantajalta, mutta nyt vastaus ei tullutkaan valmiiksi mietittynä. Ehkä tärkeintä autossa voisi olla tehot ja ulkonäkö - kai? Ai niin ja se turvallisuus - ehkä? Ainakin pitäisi olla mielessä.<br />
<br />
Aloitetaan koeajon loppupäästä: viimeiset liikennevalot ennen autokauppaan paluuta oli pysäyttävä kokemus, liittyen juurikin tuohon turvallisuuteen. Pysähdyin punaisiin valoihin ja viereisellä kaistalla oli, no mitäpä muuta kuin, uunituore peräänajo. Takimmaisen auton helmapelti retkotti maassa ja auton nesteet tekivät keväisiä puroja tielle. Kuskien ilmeet olivat paljonpuhuvat: tietämättä tapahtumien kulkua, näin peräänajetun (naisen) pään päällä ajatuskuplan jossa sinimustin kirjaimin oli muutama huonosti strukturoitu totuus liiasta hosumisesta liikenteessä. Peräänajajan (mies) yllä leijui nyrkinkuvia ja pohdintaa miksi auto edellä ei liikkunut vaikka valot jo vaihtuivat tai ainakin olivat varmasti pian niin vaihtumassa?<br />
<br />
Että se turvallisuus? No kyllä, pohdinnan arvoinen. Tässäkin autossa on automaattinen törmäyksenesto, joka painaa jarrua puolestasi tarpeen havaitessaan, tai lyö jarrut pohjaan jos kuskikin jo hieman ämpyilee asian ympärillä ja jalka on kevyesti kenties jo jarrua hakenut.<br />
<br />
Arvelen etten ehkä itse ole ihan tyypillinen nais-autonostaja (tai ehkä olenkin?!) koska harrastan näitä koeajoja. Mm.huomaan ettei minua niin kovin häiritse selkeästi miehelle myytävä auto. Minusta Shooting Brake on naisellinen, myös (varsinkin) naiselle sopiva. Silti autoa myydään "urbaanina saalistajana pimeässä yössä, autona joka valtaa villisti reviiriään suurkaupungissa, ja jonka voimakkaat piirteet heijastavat sykkivän kaupungin valoja ihan joka sopukastaan..." Tästä tulee naisautoilijalle äkkiseltään mieleen joku urospuolinen eläin, kunnes tarina jatkuu: "kaupungin kadut ovat kuin verisuonia jotka sykkivät alati ja tämä auto syöksyy tuohon sykkeeseen"? Nyt alkaa kuulostaa jo enemmän bakteerimeiningiltä kuin lihaksikkaalta villipedolta...<br />
<br />
Autoprosyyrit ovat tyylikkäitä kiiltävälehtisiä opuksia, mutta niitä ei ihan hirveästi kannata lukea, siis tarkemmin. Luulen että tyypillinen nainen kuitenkin tekee niin (ovathan tuotekatalogit jälleen tekemässä uutta nousua, ja mm. muotilehdet lähenevät katalogimaailmaa ja vice versa) etsien itseään, itselleen sopivia piirteitä. Vaikka sanotaan että autokauppa tänä päivänä ei ole enää vain miehiä varten, valitettavasti prosyyrit ehkä vielä ovat?<br />
<br />
Painettu teksti nyt siis syrjään ja oma kuvaus autosta:<br />
- ulkonäkö kerää pisteitä. Tätä genreä näkee nykyään jo paljon mutta jollain tapaa tämä auto poikkeaa toisista. Mikäli harkitsee myös orange-pakettia, ollaan jo pitkällä näyttävässä ja tietyllä tapaa raikkaassa ulkoasussa.<br />
- ajokokemus on miellyttävä, selkeästi sitä. Auton hallintalaitteet ovat monipuolisesti säädettävissä ja fiksusti aseteltu, puuttuvasta vaihdekepistä bonuspisteet! Vaihdekepin puuttuessa myös keskikonsoli on avaran ja miellyttävän tuntuinen: tulee lähes lentokoneen businesluokan istuin mieleen!<br />
- mittaristo on ralliautomainen, samoin ratti<br />
- normaalit herkut löytyvät ja näyttöruutu on miellyttävä: istuimen voi asetella juuri oikealla tavalla että kaikki toimii (jopa ristiselän penkinkohtasäädin löytyy erikseen!)<br />
- auto liikahtaa hyvin ja ajo-ote on aktiivinen. Ajoäänet erityisesti naista puhuttelevat, samoin jarrutustuntuma miellyttävä, jalkapohjia myöten<br />
<br />
En voi nyt tässä vielä paljastaa mihin lopputulokseen itse päädyn, mutta tämä auto on kyllä selkeästi suositeltava vaihtoehto!<br />
<br />
<br />RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-72354730603294985182015-02-08T09:31:00.000-08:002015-02-08T09:31:29.904-08:00Bemarin 3-sarjan GT Sport edition - normaali sisustus luksusvaihtoehtoa tyylikkäämpi!Bemareissa on siis eroja, kuten viineissä. Valitse ensin sarja ja sen jälkeen arvioi autoa sen sisällä. Ajoin tällä kerata BMW:n 3-sarjan GT:n sport-mallin. Lisäksi ajettavakseni sain - pyytämättä - sisustukseltaan luksusversion.<br />
<br />
Tarkemmin tämä oli F34 GT 320i TwinPower Turbo A xSport Edition: autojen tyyppimerkinnät alkavat hipoa kyllä ymmärryksen rajoja! Kaiken maailman lyhenteet ja numerosarjat; no huh sentään. Ihan oma lukunsa on tuo ns. GT:n kehityskaari: olemme palaamassa kaiketi juurillemme kun jälleen Gran Tourismo tarkoittaakin isompaa pitkän matkan autoperheelle sopivaa sporttista menopeliä, vuosien varrella GT-merkinnän tarkoitettua kaikkea (?) mahdollista sporttisemmasta versiosta isompaan autoon.<br />
<br />
Bemarin GT mielestäni kuitenkin on juuri sitä mitä voisi Gran Tourismon tarkoittavankin ja siitä pisteet autolle ja sen markkinoinnille. Se on ison oloinen, jopa takakonttinsa osalta vaikka onkin viistoperäinen. Takapenkkiläisten olot on luotu erityisen luksusmallisiksi ja kaikkien matkustajien penkit ovat tilavat ja mukavat. Kaiken kaikkiaan, tällä koko perhe viihtyy pitkillä matkoilla yhdessä.<br />
<br />
Auto on erityisen hyvin tiessä: sen tuntee "jalkapohjissa", auto tottelee lähes ajatusta ja tie tuntuu kuskin penkillä todellisena alla. Itse asiassa välillä vähän turhankin hyvin: kävin kääntelemässä autoa ahtaalla parkkipaikalla pakkassäällä, parkkipaikan ollessa erityisen kuhmurainen ja runsasluminen. Tuli melkein tunne että auton jousitus on rikki, niin hyvin tunsin jokaisen montun ja möykyn allani. Peruuttaessa auton sivupeilit kääntyivät alaspäin, mikä oli aika miellyttävää ja helpotti pyörittelyä.<br />
<br />
Vaikka tässä bensakoneessa ei olekaan kiihdytyksen möreää äänimaailmaa, auto kiihtyy itse asiassa äänen antamaan vaikutelmaa paremmin. Musa siis päälle ja talla pohjaan moottoritien rampissa. Tosin vauhdin kiihtyessä musaa todellakin voi kääntää kovemmalle: auto on normaalissa kaupunkiajossa hiljainen mutta isommilla nopeuksilla ajoäänet ovat aika kovat.<br />
<br />
Auton kaistanvaihtoon tarkoitettu suuntavilkku on todella kevyt eli vaatii totuttelua: vilkku napsahtaa erittäin herkästi oikeasti päälle. Muuten kaikenkaikkiaan ajokokemus on todella myönteinen.<br />
<br />
Sisustuksesta pakko sanoa että tämä ns. luksusversio oli minusta vanhanaikainen ja kummallinen. Siksi kävin koe-istumassa myös ns. normiversion joka mielestäni oli ilman muuta selkeästi parempi. Tyylikäs musta, maltillisilla punaisilla tehosteraidoilla. Luksusversio oli kuin tuulahdus menneiltä vuosikymmeniltä, lottovoittajan malli johon oli ympätty kaikkea, aivan liikaa: vaalea nahkasisustus oli saanut kaverikseen myös muovisen oloista puujäljiltemää, puhumattakaan mattakromista sekä mustasta kahdensorttisesta kangas(muovi?)verhoilusta. Levoton ja mauton.<br />
<br />
Jos siis haluat tyylikkään bemarin, aidon GT:n, tässä hyvä vaihtoehto. Ja muista valita se tyylikkäämpi, eli tällä kertaa tavallinen sisustusvaihtoehto.<br />
<br />RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-66626795772000597232015-01-06T02:17:00.003-08:002015-01-06T02:20:06.374-08:00Koeajossa autojen auto eli Opel MOKKA 5-ov Cosmo 1,4 Turbo<!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OfficeDocumentSettings>
<o:AllowPNG/>
</o:OfficeDocumentSettings>
</xml><![endif]--><br />
<!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:View>Normal</w:View>
<w:Zoom>0</w:Zoom>
<w:TrackMoves/>
<w:TrackFormatting/>
<w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone>
<w:PunctuationKerning/>
<w:ValidateAgainstSchemas/>
<w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid>
<w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent>
<w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText>
<w:DoNotPromoteQF/>
<w:LidThemeOther>FI</w:LidThemeOther>
<w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian>
<w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript>
<w:Compatibility>
<w:BreakWrappedTables/>
<w:SnapToGridInCell/>
<w:WrapTextWithPunct/>
<w:UseAsianBreakRules/>
<w:DontGrowAutofit/>
<w:SplitPgBreakAndParaMark/>
<w:EnableOpenTypeKerning/>
<w:DontFlipMirrorIndents/>
<w:OverrideTableStyleHps/>
</w:Compatibility>
<w:DoNotOptimizeForBrowser/>
<m:mathPr>
<m:mathFont m:val="Cambria Math"/>
<m:brkBin m:val="before"/>
<m:brkBinSub m:val="--"/>
<m:smallFrac m:val="off"/>
<m:dispDef/>
<m:lMargin m:val="0"/>
<m:rMargin m:val="0"/>
<m:defJc m:val="centerGroup"/>
<m:wrapIndent m:val="1440"/>
<m:intLim m:val="subSup"/>
<m:naryLim m:val="undOvr"/>
</m:mathPr></w:WordDocument>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267">
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/>
</w:LatentStyles>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]>
<style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Normaali taulukko";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-language:EN-US;}
</style>
<![endif]--><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-ansi-language: FI; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Opel MOKKA 5-ov Cosmo 1,4 Turbo Start/Stop 4x4 103kW
MT6 oli koeajovuorossa tällä kertaa. Opel Mokalla on </span>"sulavat kaaret ja rosoinen olemus jotka määrittelevät uudenlaisen autoilun
tyylin. Opel Mokka on hiottu, edistyksellinen ja kuin kotonaan missä
tahansa."<br />
<br />
Mainoslause kysyy houkuttelevasti "Haluatko astua ulos tavanomaisesta? Mokka on valmiina odottamassa sinua." Aah, tulee ihan suositun (kultakatriinaplitkun) kahvin houkutteleva tuoksukin jo nokkaan... Tällaiseen autoon kyllä haluaa tutustua! <br />
<br />
Mutta hei! tässähän on nyt kyllä joku diskrepanssi? Ainakin naisen logiikalla nimellä viittaus suosituimpaan kahviin ja sisällössä kuitenkin pako tavanomaisesta? Autojen nimivalinnat sinänsä ovat mielenkiintoinen teema johon pitäisikin joskus pureutua ihan erikseen, mutta on se myös niin että kun koeajan auton, "makustelen" ajokokemusta myös auton nimen näkökulmasta: joku viestihän nimessä täytyy olla...<br />
<br />
Tässä se on selkeää: Opel Mokka EI ole erityinen auto, sen olemus ei määrittele uudenlaista autoilun tyyliä eikä sillä voi ajaa ulos tavanomaisesta. Eli tässä ei nimi autoa pahenna vaan paljastaa totuuden. Mokassa ei ole mitään vikaa: ainoa ehkä naisnäkökulmasta haittapuoli mielestäni oli tiellä oleva kuskin käsinoja. Se oli eittämättä edessä vaihdekeppiä käyttäessä.<br />
<br />
Muuten auto on kovin tavanomaisen näköinen, tavanomaisen oloinen: ehkä tämä on autojen gluteeniton, laktoositon, rasvaton ja lisäaineeton versio? HAH - itsepä läksivät elintarvikkeiden herkulliselle tielle!<br />
<br />
Niinhän sitä sanotaan että "lopulta kaikista autoista tulee opeleita". Opel-kuski tulkitsee tämän toki niin että kun autot ovat vanhoja, enää opelit on jäljellä. Itse ajattelen tämän koeajon jälkeen että kun autot vanhetessaan menettävät teknisen ja ajokykyteränsä, ulkonäöstään kaiken särmän ja hieman kulahtavatkin, ne lopulta ovat sitten kuin opelit, tai ainakin Opel MOKKA.<br />
<br />RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-72092306331348020102014-11-18T12:13:00.002-08:002014-11-18T12:13:32.777-08:00Lexus NX 300h Hybrid: ihana ajaa, tylsä katsoaTämä oli ensimmäinen Lexus-kokemukseni. Tiesin odottaa miellyttävää ajokokemusta enkä pettynyt: kyyti on äärimmäisen tasaista ja auton ääni suihkumoottorimainen.
Auto liikkuu sulavasti, on kätevä ja oikeasti ketterä pyöritellä.
Autoa hidastaessa tai jarruttaessa tässäkin laatuautossa otetaan
jarrutuksen energia talteen, mutta epäilys toki herää kuinka iso
merkitys sillä loppupeleissä on. Varsinkaan jos ei ole tapana juuri
jarrutella. Mutta sitten kun jarruttaa, jarrut ovat ärhäkät: huomasin
etten ollut säätänyt penkkiäni tätä huomioimaan. Jalka lähes väsyi
ajossa koska jarruttaminen vaati paljon kevyempää otetta kuin autoissa
yleensä, joten penkki olisi pitänyt säätää selkeästi kauemmaksi.<br />
<br />
Tämän crossoverin sanotaan tarjoavan mukavat tilat viidelle ja heidän matkatavaroilleen: tässä kohti on pakko todeta että tilat ovat mukavat neljälle, ja matkustajien matkalaukut menevät perille kyllä jollain muulla kyydillä. Takakontti on turhan pieni, mutta se onkin tämän kokoluokan autoissa tyypillistä. Tämä tekninen takaluukku muistaa miten paljon yleensä avaat sitä, mikä voikin olla hyvä jos välillä unohtuu että takatila on niin pieni: vain pienet kassit sujahtavat sujuvasti kyytiin.<br />
<br />
Llämmitetyt peilit on mukava asia talvisäillä, samoin kuolleenkulmanvaroitin ja sivukamera. Mutta kaikkiaan peilien muotoilu ja suuri koko lisäsi ajonautintoa: ehkäpä juuri suuremman koon vuoksi onkin hyvä että pimeällä niissä on myös automaattinen himmennys.<br />
<br />
Etupenkit ovat selkänojaltaan vahvasti kupitetut ja niskatuki korkea: pää lepää lähes päälaeltaan nojassa joka on ihan miellyttävä tunne. Hieman jäin pohtimaan, onkohan penkki yhtä miellyttävä leveämmälle henkilölle, koska reunukset nousevat vahvasti tukemaan normikokoista kuskia. Myös niskatuki hyvin pitkälle henkilölle voi olla erilainen kokemus.<br />
<br />
Autolla ajaessa sisustuksesta tulee jotenkin olo kuin ajaisi sukellusvenettä: tämä on hieman haastava vertauskuva koska en (tunnusta) olleeni syvissä vesissä ruotsin rannikolla, mutta tunne liittyy siis korkeisiin ikkunanpieliin joissa vielä tehostelistat tuovat uppoumafiilistä.<br />
<br />
Autojenkin kannalta ulkonäkömakuja on toki monia, mutta minusta Lexuksen etusäleikkö ei ole "urbaania katutaidetta" vaan hieman tylsä: en tunnistaisi tätä autoa kauempaa Lexukseksi, mikä on hieman sääli. Ulkonäkö on tusinatavaraa, vaikka autolla ajaminen itsessään huokuu tyyliä.<br />
<br />
Suosittelen tätä autoa teknologiasta äärikiinnostuneelle ajonautintoa arvostavalle: tämä henkilö voi ruudulta seurata "online" miten sähkö- ja bensiinimoottori toimivat vuorovedoin. Itse koin sen osalta uutuudenviehätyksen laantuvan jo koeajon aikana. Ulkonäkökriteert eivät todennäköisesti niinkään paina valintakriteereissä vaan merkittävämpi nautinto on selkeästi auton sisällä, ja sielläkin asiallisesti vain kuskin paikalla.RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-41831229962679115472014-11-16T07:15:00.002-08:002014-11-16T08:13:17.152-08:00Automyyjälle paikka aukiOikein jäin pohtimaan sitä miten ja erityisesti <b>miksi </b>naisia kohdellaan usein huonosti autokaupoissa: onneksi tänään tuli toisenlainenkin kokemus! Autokauppias (mies) tuli luokseni ennen kuin ehdin sanoa pöö, hän tervehti iloisesti ja innolla kyseli minkälaista autoa olin ajatellut. Kiinnitin myös huomiota että hän pörhälsi autokaupan sisällä ulkotakki päällä, tosin auki reuhottaen, mutta pian syy selvisi: hän oli yhtenään joko viemässä asiakasta tai hakemassa asiakasta ulkoa eikä siinä touhussaan ehtinyt riisua takkia välillä. Niillä muilla, pömpeleissään istuvilla automyyjillä, ei ollut päällystakkeja päällään.<br />
<br />
Kun minulle noukittiin haluamani auton avainta kaapista, hieman hitaampi yksilö totesi automyyjälleni avainten olevan "siellä pöydällä muiden kanssa samassa läjässä". Vaan automyyjänipä sanoi iloisesti etteivät ole enää pöydällä mitkään avaimet, kun hän juuri siivosi pihan ojennukseen ja avaimet järjestykseen kaappiin. Sillä lailla! <br />
<br />
Tämä henkilö oikeasti kyseli minulta asioita ja oikeasti myös vastasi niihin asiallisesti (vrt. toisenlainen kokemus hiljan, kun osoitin sormella auton takaosan erityistä muotoilua kysyen jotain siihen liittyvää - sain vastauksen "rouva, se on takaovi"...). Hän oli innoissaan autoista, sen saattoi silminnähden huomata. Hän oli myös selkeästi iloinen kun päätin koeajaa auton! Vielä auton vierelläkin hän intoa täynnä sanoi että onpa hauskaa että pääset nyt kokeilemaan tätä; mitäköhän mieltä olet tästä, voi että!!<br />
<br />
Että noinkin sen voi tehdä.<br />
<br />
Ja sitten kysymykseen mistä niitä automyyjiä oikein tulee? Näin hiljattain rekrytointi-ilmoituksen isossa sanomalehdessä: eräs nopeasti kasvava autokauppa hakee kertarytinällä useampaakin automyyjää. <b>Mitä tarjokkaalta odotetaan?</b><br />
- <b>positiivista ja innostunutta elämänasennetta</b> - juu, tämä on tärkeää<br />
- <b>päätöksentekokykyä </b>- hmm... eikö tätä vaadita asiakkaalta?<br />
- <b>tavoitteellisuutta </b>- tämä olisi kyllä paikallaan, mutta yllättävän harvoin käytännössä siihen törmää<br />
- <b>sopeutumista nopeaan ja vaihtelevatempoiseen työrytmiin</b> - haa, nyt ymmärrän miksi ne automyyjät niin usein istuvan piilossa pömpeleissään: nehän keräävät voimia seuraavaan rytinään - kunnes se alkaa?<br />
<br />
Mutta unohtuiko tästä hakuilmoituksesta nyt jokin - tai itse asiassa joku? Nimittäin asiakas. Eikä automyyjältä odoteta asiakastuntemusta, asiakkaan tarpeiden tuntemusta, uteliaisuutta asiakasta kohtaan, jotain asiakkaaseen liittyvää? Edes jotain?<br />
<br />
Tässä hakemuksia odotetaan autokaupan ammattilaisilta mutta myös ko. alan ulkopuolelta: itse ehkä preferoisin rekrytoinnissa jälkimmäistä hakijakuntaa. <br />
<br />
Jäi vielä ratkaisematta asiakaskunnan kahtiajakautuneisuus ja naisten kohtelu: jatkan tutkimusta :)RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-80793549441257795332014-11-16T06:03:00.000-08:002014-11-16T06:04:02.378-08:00Testissä Toyota Aygo - go fun yourselfKoeajoin pienistä pienimmän Toyotan Aygon. Tähän autoon ja sen markkinointiin liittyy hauskaa verbaaliakrobatiaa: no nimi jo ensinnäkin (ääntämällä avautuu) jonka automyyjä ensimmäiseksi minulle selitti ja hyvä niin: nimi ei avautunut ollenkaan ilman tulkkausta, vaikka olenkin niin sanojen kanssa puljaava ihminen.<br />
<br />
Toisaalta testiauton kyljessäkin huutaa huomio, että autostasi voit tehdä juuri niin hauskan kuin haluat! Hauskan - autosta?<br />
<br />
Mainoslauseita riittää lisääkin, esim. "AYGO - go fun yourself" No nyt ollaankin jo rohkeilla vesillä :) Mutta oikeasti kannatan sitä: ne jotka sanaleikin ymmärtävät, varmaan ovat siitä omaa mieltään mutta pointti onkin että harvoin autoista tai niiden sloganeista kukaan voi olla mitään mieltä, niin harmaan sävyissä kuitenkin liikutaan. Tämä erottuu ja siitä plussaa. (ja ne jotka sanaleikkiä eivät ymmärrä, no mitä väliä: lausehan on sellaisenaankin ihan hauska)<br />
<br />
Aygon neljä kulmakiveä ovat: "näyttävä muotoilu ja personoitavuus. Lisäksi ketteryys ja kompaktius ja edullisuus". Muotoilua voi sanoa seitinohuesti näyttäväksi: ilman väripersonointia tai tarroja en usko että auto kiinnittää kovasti huomiota mutta kyllä, keula on hieman "itsevarman" oloinen: tulee mieleen (batmaniksi pukeutuneen) bulldogin uhmakas ja omalla tavallaan hellyttävä ilme.<br />
<br />
Sisätilojen muotoilu tuo mieleen retrohenkisyyden: harvemmin nykyään näkee autojen sisätiloissa metallia, mutta Aygossa on ulkovärin mukaista metallipintaa myös kojelaudassa sekä keskikonsolissa. Tulee mieleen 60-70-luvun vaihteen mökkimatkat sen ajan kulkupeleillä, kun me lapset heiluttiin takapenkillä yhtenä mylläkkänä.<br />
<br />
Muutama värillinen erikoismallikin löytyy: oranssin valitsevat "ennakkoluulottomat ja avoimet" kuskit, musta/harmaa special edition sitä vastoin on arvokkuutta henkivän kuskin käsissä: tästä jälkimmäisestä tosin pakkoa sanoa että wording on enempi ison auton henkinen eli jonkinsortin epäloogisuus itse autoon nähden.<br />
<br />
Sitten itse ajokokemukseen: en pitäisi autoa suoranaisesti ketteryyden riemuvoittona. Ajettavuutta kuvaisin pikkuautoksi jämäkkänä mutta kyllä Aygo vaatii selkeästi ajamista, tiellä pitämistä: auto pysähtyy kun kuski ajattelee kohta pysähtyvänsä. Ehkä muutoin ketteryys viittaa vain pieneen kokoon. Ja polttoaineen kulutus toki on ketterän pientä.<br />
<br />
Kolmisylinterinen moottori omalla tyypillisellä äänellään pörisee (hauskasti, kuka siitä tykkää) liikkeellelähdettäessä, eteneminen on aika maltillista ja automaattivaihteiden vaihtumisen tuntee nytkähdyksenä: kiidyttäessä auton ääni on pöööörrrrrRRRRRR - ja humpsis, vaihde vaihtuu. Kyseessä on ns. x-shift-vaihteisto: kyseessä on 5-portainen robottivaihteisto. Teknisesti
kyseessä on manuaalivaihteisto, jossa kuljettajan jalalta vaadittava
kytkinpolkaisun liike sekä varsinainen poljin on korvattu
automaattikytkimellä. Vaihteen vaihtuminen tuntuu selkeänä nykäisynä, mutta kuulemma tähän tottuu ja kuski todennäköisesti luontaisesti oppii hieman keventämään kaasua vaihtohetkellä.<br />
<br />
Auton suuntamerkkikin ääntelee hauskasti "dyddi-dyddi-dyddi". Joten kyllä sitä hauskuuttakin riittää, ainakin sanojen ja äänien muodossa. <br />
<br />
Joten, jos haluat pienen auton, ajotyylisi on mielellään kontrolloivaan taipuvainen kuin nautiskelija, go fun yourself!RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-79874419117583548582014-11-09T01:55:00.001-08:002014-11-09T21:02:31.871-08:00Piilokamerassa autokaupassaOlen kokeneena autojen koeajajana myös varsin kokenut autokaupassa kävijä. Olen myös tietoisesti marinoinut itseni sietämään naisten kohtelua autokaupassa: minun rooliinihan juurikin kuuluu ko. epäkohtaa sietämättömien naisten puolesta auton koeajaminen, joten nielen aika paljon kaikenlaista muuta siihen liittyvää. <br />
<br />
Mutta nyt tapahtui postauksen arvoinen ääritapaus: auton koeajo ei onnistunut ollenkaan!<br />
<br />
Minulla on pitkä lista koeajettavia autoja: kiitos vain kaikille toimeksiantajille, myös pitkämielisyydestä. Koska teen tätä harrastuspohjalta, voi välillä kulua paljonkin aikaa ennen kuin ehdin juuri sinun toivomasi auton äärelle. On kuitenkin myös niin että mikäli syystä tai toisesta kysymääni autoa ei ole saatavilla, otan listalta seuraavan. Ja niin yleensä joku toimeksiannoista tulee hoidetuksi, kun nyt kerran autokauppaan olen tullut.<br />
<br />
Mietin myös että usein - näin naisnäkökulmasta - tämä tilanne vastaa myös todellisuutta: mies autonostajana haluaa merkin x koneella y mallia z. Nainen sitä vastoin hakee tiettyä tyyliä, tiettyä tilavuutta ja käyttömukavuutta, kenties päästölukemien suhteen voi olla tarkemmat toiveet.<br />
<br />
Menin eilen pääkaupunkiseudulla sijaitsevaan isoon autokauppaan: kiertelin kauppaa ja näin lisäkseni vain kaksi ihmistä, yhden asiakasmiehen pienen lapsensa kanssa. Jäin seisomaan keskelle autokauppaa - odoteltuani lähes 10 min, erään auton takaa sellaisesta myyjän loosista nousi varovainen pää. Näin hänet: HAA, automyyjä!! Hän nousi seisomaan, mutta EI tullut ulos pömpelistään ennen kuin aloin puhua hänelle. Naurahdin alkuun (oikeasti ihan hyväntahtoisesti) että pelkäsin jo ettei henkilökuntaa ollut lainkaan paikalla...<br />
<br />
Kerroin että toiveissani oli koeajaa Citroen Berlingo. Minulle kerrottiin etteivät he myy sitä. Ihmetystä, koska ko. automerkki komeilee suurena autokaupan seinässä? No mutta kun ei niitä siellä myydä. No jaa, niinkin kai se voi olla.... hmm<br />
<br />
Kun nyt kerran olin kuitenkin vaivautunut paikalle, sanoin myyjälle että mitäs sinä sitten myyt, jos nyt ajattelet että minun mielessäni oli tuo Citroen Berlingo? Vastaava Ford toki löytyi, mutta sitä ei voi nyt koeajaa. Koeistuin auton takapenkin, paremman puutteessa ja ihmettelin myyjälle, mitä sitten voisin koeajaa? Olenhan nyt kuitenkin vääntäytynyt ihan autokauppaan ja ottanut asialle aikaa. Hän kertoi että hänellä on vain kaksi muuta fordia koeajoa varten tänään mutta ne eivät sovi minulle. Anteeksi? Kysyin mitä ne ovat - koska ei tuo Berlingo tai edes sen kokoluokka ollut mitenkään fiksattu päässäni - mutta hän vastasi minulle "Ne-eivät-sovi-sinulle."<br />
<br />
Ei ole totta, miten niin eivät sovi? Mistä sinä tiedät mikä sopii ja mikä ei? Yritin vielä, mutta ei. Ei on ei. Hämmentyneenä nopea silmäys itseeni, olinko jotenkin luotaantyöntävä (siistit farkut, aika trendikäs untuvakevyttoppatakki, käsilaukku, hiuksetkin kammattu ja kevyt päivämeikki) vai mikä tässä nyt on vikana; kysyin pitäisiköhän minun nyt sitten lähteä pois? Hän vastasi "kyllä". Kävelin jo ovea kohti, kunnes sivusilmällä huomasin liikkeen takaosassa vallan muun automerkin: käännyin kannoillani ja kysyin, miksi tuolla on Skodan merkki? Vastaus, siellä myydään Skodaa. (pakko kysyä kun aina ei voi tietää - olen nopea oppija ;) No hyvää päivää, mikä esimerkki kannibalismista! Jos en osta häneltä, ei oman firman kaverillekaan vinkata. Vaikka tässä tapauksessa kyllä ostaminen tehtiin ihan mahdottomaksi.<br />
<br />
Kiitin ja kävelin toiseen päähän liikettä.<br />
<br />
Sama juttu: seisoskelin aulassa pitkään. Minua ennen siellä jo seisoskeli yksinäinen nainen: hän kierteli autojen välissä, selkeästi silmäili myyjää ja huokaili. Kun minä menin määrätietoisesti seisomaan keskelle aulaa, hän ilmeisesti koki minut jotenkin ensin-myyjän-nappaavaksi ja luovutti ja lähti pois. Voi harmi.<br />
<br />
Yksi myyjä teki kauppoja pariskunnan kanssa ja ilmeisesti hän oli liikeen, tämän osan, ainoa henkilö. Kunnes HAA, miehen pää nousi varovasti takaloosista. Hän näki minut ja minä ennenkaikkea hänet: tiedättekö mitä on hidas kävely? Se on sellaista (aikuisempi sukupolvi tunnistaa) jota kävelee Speden rautakauppasketsin myyjä: tyyli on voimissaan, havaitsin.<br />
<br />
Kysyin innokkaasti myyjältä, voisinko koeajaa Skodan? (Toimeksiantolistallani on nimittäin Skoda ja nimenomaan naisvinkkelistä ihan mikä vain Skoda: ovatko ne lopulta Simply clever ja mitä se tarkoittaa.) Myyjä kysyi haluanko uuden vai käytetyn: vastasin että lähtökohtaisesti ajattelin uutta mutta ei se nyt niin tarkkaa ole. Myyjä sanoi ettei hän <i>puuhastele </i>uusien autojen kanssa vaan hän <i>touhuaa </i>käytettyjen autojen myynnissä. Se varattu myyjä <i>hoitelee </i>uudet autot.<br />
<br />
No mutta kun hän on varattuna? Haluaisin vain ihan minkä vain Skodan koeajoon: se varmaan onnistuu kaikilta myyjiltä? Koeajoon varattu Skoda, tässä on ajokortti, täytetään se kuponki ja niin se hoituu? Paitsi että EI HOIDU, koska hän ei hoitele uusia autoja. Mutta vieläkin suurempi syy asian hoitumattomuudelle on se että minä en osaa sanoa minkä Skodan haluan koeajaa: hän luetteli nimiä, Rapid, Octavia, Superb, Yeti... Stoppasin sanoen, kaikki ihan käy. Minua kiinnostaisi nyt aluksi tutustua Skodaan noin yleisesti ja sitten voin tarkentaa.<br />
<br />
Tämä ei käynyt: hän sanoi että kyllä-pitää-tietää-mitä-haluaa jos koeajolle tahtoo. Olin aivan ällikällä lyöty: suustani pääsi hentoinen huokaisu, pitäisiköhän minun mennä johonkin toiseen autokauppaan? Myyjällä oli tähänkin vastaus: kyllä varmaan sitten pitäisi.<br />
<br />
Että näin.<br />
<br />
Olin luullut että autokauppiailla olisi myyntitavoitteet, kenties jopa palkkiointi kytkettyinä niihin? Tai että tavoite ei tulisi täyteen kuukauden 6 ensimmäisen päivän aikana? Olin pöllämystynyt. Huomasin katselevani ympärilleni: olenkohan piilokamerassa? Sillä eihän tämä voi olla totta? Eikä minua enää surettanut se toinen, luovuttanut naisasiakas: todennäköisesti oli parempi että vain lähti pois. <br />
<br />
Jos nyt joku autokaupan (jopa kyseisen nimeltämainitsemattoman?) myynnistä vastaava johtaja näkee tämän postauksen, haluaisin kertoa yllättävän uutisen: naiset eivät tule autokauppaan valmis tilaus päässään. He tulevat katselemaan, kokeilemaan ja työstämään omaa mielipidettään autosta jonka haluavat. Lähtöpisteessä mieli olisi avoin monenlaiselle, vaan myyjällä ei näytä olevan.RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-7813671182800569612014-11-02T09:35:00.000-08:002014-11-02T09:41:28.230-08:00BMW 120 Cabrio - Bemarin (tosi kaukainen) serkku<span lang="FI">Minkälainen mielikuva sinulle herää sanasta "avoauto"? Itse eittämättä ajattelen silloin jotain ylellistä: onhan se niin että varsinkin Suomessa, mikäli omistat avoauton sinulla varmasti on myös toinen auto! Minulle kerrottiin että tämä on harha-ajatus, koska pelkällä avoautollakin pärjää, mutta harhaa tai ei, ajatus istuu tiukassa. Eli jatketaan sujuvasti harhaisena: jos sinulla siis on kaksi omaa autoa, todennäköisimmin se avoversio ei ole mikään peruskärry vaan kahdesta se hienompi.</span><br />
<span lang="FI"><br /></span>
<span lang="FI">Entäpä avoautolla ajaminen? Onko sinullakin tunne että liikenteessä näkee avoautoja suhteellisen harvoin? Mutta kun näkee, ne yleensä vangitsevat katseen, ainakin hetkeksi. Katse hakee kuljettajaa: itsevarma olemus, nautinnollista autoilua, voisin vaikka vannoa että kasvoilla kevyt rento hymy.</span><br />
<span lang="FI"><br /></span>
<span lang="FI">Näihin kun vielä lisätään laatuimago BMW, onhan sopivasti ihana soppa keitetty! Ihana toimeksianto, ajattelin. Näin jo itseni aurinkoisena päivänä kiitämässä tyylikkäästi kehätiellä, hiukset sutaistuna naisellisen huivin alle, jättimäiset aurinkolasit silmillä. </span><br />
<br />
<span lang="FI">Jo autoon istuminen herätti häkellyksen tunteita. Myyjän kanssa lyhyt keskustelu, hieman häkeltynyt katseeni viritti myyjältä mm. maininnan auton perusvarustelun - no sellaisesta perustasosta - mutta lisävarusteluettelosta kyllä löytyy vaikka mitä, joka makuun ja lähtöön. </span><br />
<span lang="FI"><br /></span>
<span lang="FI">Auto oli jollain tapaa kankea, sujuvuus ja linjakkuus ajonautintona alkoi hävitä mielestä jo autokaupan pihasta kaartaessani lähivaloihin. No äh ja se huivikin sitten jäi...</span><br />
<span lang="FI"><br /></span>
<span lang="FI">Sain ymmärtää että "auton käyttömukavuus paranee merkittävästi valitsemalla itselleen sopivat varusteet pitkästä lisävarusteluettelosta". Nythän ON siis pääsääntöisesti niin (poikkeuksia toki löytyy jotta säännöstä voi puhua) että naisen auton ajokokemus syntyy yllättävästi haa! ajokokemuksesta. Ne on ne miehet, jotka tykkäävät lisävarusteiden napsuttelusta ja säätämisestä. Minulla riittää lisävarusteiksi hyvin perustarpeita tyydyttävät herkut, joten lisävarustelistan silmäilykin alkaa haukotuttamaan; miesten lelulehti, pohdin ja käännän auton rampille kohti kehätietä. Ei, tämä auto ei vakuuta!</span><br />
<br />
<span lang="FI">Jollain tapaa tunnen auton ulottuvuudet enemmän kuin muissa autoissa: tuntuu että keula, perä ja kulmat ovat pidemmällä kuin todellakaan ovat. Olo on kuin veneellä ajelisin pitkin kehäkakkosta... </span><br />
<span lang="FI"><br /></span>
<span lang="FI">Pienoinen pettymys siis; kukaan ei edes katsonut minua kun pysähdyin liikennevaloihin. Olisi pitänyt panna se huivi päähän.</span>RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-4940369217781216362014-10-28T11:32:00.001-07:002014-10-28T11:35:25.497-07:00Ex-surinasussun valinta Chevrolet SparkKoeajoin tällä kertaa Chevrolet Sparkin: auton alleni antanut mies ei malttanut pitää suutaan soukalla vaan totesi autosta aika kielteiseen sävyyn muutamat varoituksen sanat. Näillä odotuksilla istuin auton rattiin, ajatellen että otetaan nyt naistuntumaa sitten tähän epäautoon.<br />
<br />
Ajoin autolla tallista ulos, tiukkoja käännöksiä, luiskaa alas, portista luikertelin ulos ja lopulta tielle: autohan liikkui vallan ketterästi! Isommalla tiellä tuli aika pian tunne, että tämä auto on ns. kauppakassi, soveltunee parhaiten lyhyen matkan autoiluun - mutta sellaiseksi ei ollenkaan pöllömpi! Ajellessani yhtäkkiä huomasin vallan kummallisen tunteen: minulle tuli tunne että ajelin ulkomailla, jossain sanotaan vaikkapa Pariisin kaduilla - pysähtelin liikenteen tahdissa, liikennevaloissa, jatkoin matkaa, kiihdyttelin: edelleen, ei ollenkaan hassumpaa! Auto oli hyvin hallinnassa ja tuntui vallan mukavalta.<br />
<br />
Jotenkin minulle tuli tunne että olen hieman kokeneempi (iältäni) itsellinen nainen (vanhapiika siis), ja tämä on minun itse itselleni valitsema, juuri minulle sopiva auto. Se on selkeästi pieni ja sellaisena helppo pyöritellä ja parhaimmillaan pysähdysten ja kiihdytysten kaupunkiajossa. Tämä aikuinen neiti-ihminen ei selkeästikään matkustele omalla autollaan, vaan silloin lentää, purjehtii tai lukee kirjaa mukavasti junassa. Mutta arjessa hän ajelee itsenäisesti ja nautiskellen suurkaupungin sykkeessä, eikä yhtään haittaa ettei parkkipaikkaa heti löydy: kierränpä vielä korttelin - hymyssä suin.<br />
<br />
Minua miellytti erityisesti auton ratti + mittaristo: ehkä tämä neiti-ihminen oli nuorenakin jo menevää sorttia, vaikkapa surinasussu koska jotenkin mittaristosta tuli mieleen moottoripyörä! Näin paitsi muotoilunsa, myös sen vuoksi että mittaristo kääntyy ratin mukana. Hmm, ei hassumpaa. Myös vaihdekeppi oli erityinen: autohan on oikeasti aika korkea, ja minulla penkki oli neidille sopivasti korkealla ja lähellä: vaihdekeppi lähes hipoi oikeaa reittäni. Vaihteet solahtivat hakematta haluttuun kohtaan ja vaihdekeppi tuntui pidemmältä kuin muissa autoissa.<br />
<br />
Kaiken kaikkiaan tämä ketterä pikkuauto siis yllätti positiivisesti: se on harkinnan arvoinen vaihtoehto lähiajokäyttöön.RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-55981024278677491302014-10-26T11:36:00.000-07:002014-10-26T11:36:46.006-07:00Renaultilla kohti muutostaKoeajoin Renault Grand Scenicin.Kyllä, auto on tilava ja periaatteessa perheelliselle sopiva (toimeksianto tuli juurikin tällaiselta henkilöltä): istuimia voi virittää käyttöön sen seitsemän, tarvittaessa, mutta sitten onkin jo matkalaukut pantava toiseen kulkupeliin. Eli arkikäyttöön, ihan ilman mitään tavaroita, kauppakasseja, urheilukamoja jne. kyllä.<br />
<br />
Mainoslauseiden mukaan tämä auto on "teknologian ja todellisten innovaatioiden onnellinen, kestävä liitto". Tämä varmastikin on tarkoitettu vetoamaan perheelliseen ihmiseen.<br />
<br />
Tuosta teknologiasta hieman, ja varsinkin innovaatioista: taustalla lienee F1-kehittämisessä syntynyt ns. Energy-moottori, sen Stop&start-toiminto ja vaikkapa jarrutusenergian talteenotto. Ihan innovaatioksi en stop&startia enää nimittäisi, tuo jarrutusenergia sitä vastoin kyllä kuulostaa kiintoisalta. Itse harvemmin tosin jarruttelen joten voi mennä energiahyöty pyöristysvirheen puolelle.<br />
<br />
Uudet LED-valot eivät ole "persoonalliset", eivät "modernit" (enää), eivätkä edusta "kiinnostavaa muotoilua". Pahoittelen mutta ainakaan naisena en koe näistä valoista minkäänlaisia väristyksiä, vaan ne ovat tavanomaiset, ihan ok ja sillä lailla.<br />
<br />
Penkkien teflon-pinnoite ei puhuttele naista (perheellistä naista eli äitiä) nimittäin = autossa EI syödä: milloin tämä menee perille autonvalmistajillekin? A) auto ei ole ravintola, ruokailua varten pysähdytään sellaiseen B) autossa syömisestä tulee paha olo; juu kyllä yksi matkapahoinvoitinen jo tuohon henkilömäärään mahtuu, jonka jälkeen loput 6 ei-matkapahoinvoinnille herkkiä oksentaa muuten vain C) muun ohessa syöminen ei ole hyväksi ihmiselle, ei tv:n äärellä eikä autolla ajettaessa tai liikuttaessa D) perheen äiti ei halua autonsa lattialle, sivutaskuihin tai muihin lokeroihin ruoan säilytyspahveja, ruoantähteistä puhumattakaan. Tätä autoa ei selkeästikään myydä naiselle, mikä on hämmästyttävää:
onhan jo tunnettu totuus että varsinkin niissä perheautoissa nainen
usein tekee päätöksen, tai naista ainakin vakavasti kuunnellaan päätöstä
tehtäessä. <br />
<br />
Jos et ole kovin vaativa ajokokemuksen suhteen tai et kenties kiinnitä ajokokemukseen paljoa huomiota vaan tärkeämpää on saada perhe pisteestä toiseen, osta toki tämä auto. En kuitenkaan itse voi perheellisenä naisena sitä suositella, ajokokemuksenkaan perusteella. Auto on vetelä, jollain tapaa löysä, sitä pitää houkutella liikkeelle enkä tuntenut suurta (mitään) luottamusta sen performanssiin. Välillä se jopa yllätti minut, mutta yllättävän vaisulla liikkeellä, ajatellen mitä moottorin tehoista olisi voinut olla lupa odottaa - ainakin tasalaatua jos ei muuta.<br />
<br />
"Drive to change" = change the car.RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-28562525753793329632014-09-07T08:15:00.002-07:002014-09-07T08:15:20.902-07:00BMW 5-sarja: haluatko oman autonkuljettajan?Koeajoin Bemarin 5-sarjan touringin: minulla oli koeajon aluksi mahdollisuus istua kyydissä joka istumakokemus ei paljoa hetkauttanut. Kuulostelin, tunnustelin, katselin, suljin silmätkin aber nichts besonderes... Olin kuitenkin edelleen toiveikas istuessani auton rattiin. Kuljettajaa vaihtaessamme puhisin jo ajokaverille, pitikö auto ihan sammuttaa mokomaa tienlaidassa lennossa tapahtuvaa vaihtoa varten? Johon vastaus: en sammuttanutkaan. No niin, siis auto sammuu itsestään sen ollessa paikoillaan.<br />
<br />
Jo pitkäänhän meillä on ollut autoja joiden käynnistämiseen riittää että avain on autossa, vaikkapa käsilaukussa. Mutta nyt uusi elämys olikin se että juu, avainta ei tarvita sinällään käynnistämiseen mutta sille on varattu oma paikkansa keskikonsolissa: hauska välimuoto. Itse olen käytännössä (naisena) huomannut että joko etsiskelen avainta käsilaukusta, penkiltä, taskuista --- arch, missä se TAAS on? Tai sitten se liukuu keskikonsolissa, putoilee penkin väliin jne... Tässä moinen turha vaiva on eliminoitu.<br />
<br />
Pysäköintitutkaankin on oikeastaan jo tottunut: silti tässä autossa tutkan visuaalinen näkymä erottui edukseen. Se tuntui todella luotettavalta: peileistä vilkuilu jäi kokonaan pois ja peruuttelu tapahtui luontevasti vain tutkaan luottaen.<br />
<br />
Automaattivaihteita on 8: vaihdekeppi on ihan omaa luokkaansa, enkä oikein lopulta päässyt selville kummin päin kämmenen pitäisi sen käyttämiseksi olla? Kepin takana vai edessä, mene ja tiedä, molemmat tuntuivat luontevilta.<br />
<br />
Mutta sitten se suurin ajokokemuksen huutomerkki: istuessani vierellä toisen ajaessa en sitä vielä huomannut mutta toki jälkikäteen tajusin itsekin että tällä autolla en ajanut itselleni - eikä kaverikaan hänelle - tyypillisellä tavalla. Minä olen, varsinkin naiseksi, todella rivakkaotteinen kuski (kaveri on samanmoinen ja lisäksi mies), ajan risteyksiin reippaasti, jarruttelen napakasti, kiihdyttämiseen ei reipas-sana edes riitä. Mutta tämä auto toikin minusta näkyviin pienen privaattiautonkuljettajan minussa: ajotyylini oli auton selkeästi sanelemana erittäin tyylikäs. Äkkipikainen ärrinmurrin-jarrutus ei ollut edes mahdollinen, vaikkakin auto pysähtyi juuri niin nopeasti kuin halusin. Mutta se tapahtui tyylikkään luonteikkaasti! Samoin kiihdyttämiseni ei kaikunut lähimetsissä, vaan auto on poikkeuksellisen hiljainen, äärimmäisen hienostuneesti kiihtyvä ja kulkeva. Tällaista olisi kyytini, jos minulla olisi ammattiautonkuljettaja ratissa! <br />
<br />
<br />RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-30098167222504842562014-08-31T08:23:00.000-07:002014-08-31T08:35:41.433-07:00Vink vink - mitäs pikkuvaimo?Koska harrastan autojen koeajoja, käyn autokaupoissa keskimääräistä ihmistä ja varsinkin naista, useammin. Käyn autokaupoissa itse asiassa tosi paljon, ihan yhtenään. Siksi olen myös ikäänkuin kasvattanut itselleni jo "kuoren" etten enää niin hiilly tai hämmenny kohdatessani perinteistä autokauppiasta.<br />
<br />
Mutta nyt kävi niin, että mielenrauhani järkkyi, 1 tapaus pahassa ja 2 tapaus hyvässä: näistä haluankin nyt kirjoittaa pari riviä. Normaalista poiketen menin autokauppaan mieheni kanssa (hauskaa että autojen koeajaja-perheessäkin on silloin tällöin ihan oma autonhankintatarve!). Noh, meidän perheessä mieheni ei todellakaan tarvitse raahata tai vongata minua mukaansa :)<br />
<br />
1. tapaus<br />
Menimme autoliikkeeseen, jossa myyjien pikkukopperot sijaitsevat ikäänkuin ½ kerrosta autoja korkeammalla: keskellä hallia on portaat joista myyjät laskeutuvat autojen ja asiakkaiden äärelle - jos laskeutuvat.<br />
<br />
Saavuimme halliin ja kiertelimme mielestäni jo aika pitkään, ja aika lähellä ko. portaita. Silmäilin vaivihkaa yläorrelle jossa miesmyyjät tuijjottivat tärkeän näköisinä tietokoneitaan: olimme ainoat asiakkaat. No huoh...<br />
<br />
Lopulta yksi autokauppias nousi tuolistaan ja käveli huom! kolmannelle portaalle (ylhäältä lukien) ja nojaillen porraskaiteeseen, mieheni saatua häneen katsekontaktin alhaalta, huikkasi selkeästi miehelleni "hyvät päivät". Jäin oikein uteliaisuuttani seuraamaan tilannetta, mitä nyt tapahtuu: pysähdyin mieheni taakse ja katselin automyyjää, joka jatkoi kysyen jälleen selkeästi mieheltäni, mitä tällä mahtoi olla mielessä? Mieheni kuvaillessa autontarvettaan, myyjä lopulta raukeasti suuntasi katseensa myös minun suuntaani, sanoen/muodostaen suullaan täysin äänettömästi sanan "moi" ja iskien minulle silmää!<br />
<br />
No hyvää päivää sentään! Myyjä kuunteli mieheni kuvausta ja päätteli lopuksi, että "no katselkaa nyt vaikka aluksi ihan rauhassa ja jos tarviitte apua, tulkaa pyytämään". Sitten hän kapusi kolme porrastaan takaisin koppiinsa.<br />
<br />
Me läksimme pois, minä etunenässä. Että sillälailla...<br />
<br />
Tapaus 2<br />
<br />
Heti perään menimme toiseen autokauppaan: siellä oli autonäyttely joka pitkästä aikaa tuntuikin ihan joltain tapahtumalta. Parkkeerausta ohjasivat järjestysmiehet, musiikki soi ja arpajaistuloksia kuulutettiin iloisesti: "Ville voitti sateenvarjon, onkohan Ville täällä paikalla? Jaa, varmaan on koeajamassa upeaa uutta ..." Reippaat nauravaiset naiset tarjoilivat yleisölle grillimakkaraa ja mehua. Aurinko pilkisti pilven takaa ja moinsa nyyhkäissyt automies alkoi häipyä mielestäni.<br />
<br />
Menimme uusien autojen halliin. Tunnelma oli hieno: myyjät reippaita ja ystävällisiä, suhteellisen paljon ihmisiä... Katselin ympärilleni ja ihmettelin mikä tässä on oikeasti niin outoa: täällä on nyt jotain joka tekee tunnelmasta erityisen kivan, mutta mitä?? Kääntyilin joka suuntaan. Noh, autokaupassa oli kahvilana vallan upea lounge-alue: kysyin myyjältä blondikysymyksen, osoittaen sormella aluetta "mikä-toi-on?" Hänen (mies) silmät alkoivat loistaa kun hän selitti miten paljon he ovat panostaneet siihen! Se on launtsi-alue jossa voi rentoutua ja ottaa hyvää kahvia jos tarvitsee odotella autoa huollosta tai muuta, eikö olekin hieno, tykkäätkö, mekun tykätään siitä, se on niin hieno...." No hyvänen aika sentään, sehän todellakin ON hieno. Kun mieheni kierteli autoja silmäillen, päätin "koeajaa" tämän launtsin: kävelin superpaksulle matolle, napsautin kahvikoneesta itselleni tupla-espresson: istuin kahvini kanssa ylelliselle pyörivälle nahkanojatuolille. Verhot hiljensivät autonäyttelymusiikin kuulumaan vain kaukaa, takkatulet rätisivät ihanasti, himmeät kattovalot olivat kauniit ja rentouttavat. Kyllä: tämä koeajo oli ihanan asiakaskokemus! Suosittelen!<br />
<br />
Poislähtiessämme käännyin vielä kerran ovella ympäri: jotain outoa täällä kuitenkin lisäksi on, joka tekee tunnelman. Ei se ollut pelkkä lounge... Kunnes tajusin mistä oli kyse! Hallin kaikissa upeissa uusissa autoissa oli VALOT päällä!! Ne loistivat upeina ja autot hehkuivat: mikä mieletön idea! En usko että monikaan sitä tajusi, mutta se kyllä tuntui! Miettikääpä ihmiset (ja te muutkin autokauppiaat!) mikä idea, iso vaikutus mutta ilmainen toteuttaa?<br />
<br />
<br />RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-89811381368421008292014-07-06T08:07:00.001-07:002014-07-06T08:14:16.905-07:00Peugeot 308 väliinputoaja<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Koeajoin Peugeot 308: 1,6 litran 4 sylinterinen turbomoottori, hevosvoimia 156. </span><br />
<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);"><br /></span>
<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Auto on tavallaan Peugeotien perheessä väliinputoaja: pienempi yllättää omalla tavallaan, isommissa vaikuttaa ison auton ominaisuudet. Mutta tämä on jotenkin siinä välissä, ei iso eikä pienikään - vähän hajuton ja mauton...</span><br />
<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);"><br /></span>
<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Virallinen viesti kertoo että "muotoilultaan puhdaslinjainen ja tasapainoinen uusi Peugeot 308 vakuuttaa tyylikkyydellään": ostan kyllä tuon puhdaslinjaisuuden ja tasapainoinenkin auto on, mutta se ei vakuuta minua tyylikkyydellään. Tämä on sekä ulkonäöltään ertä ajokokemukseltaan auto johon voisi vaihtaa merkkilogot johonkin toiseen saman genren vaihtoehtoon eikä kukaan huomaisi mitään outoa... </span><br />
<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);"><br /></span>
<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">No toki Peugeoteissa on sitä jotain omanlaatuista ulkonäköään, mutta tässä "atleettisessa" versiossa se on onnistuttu lähes minimoimaan. Etulamput näyttävät tutuilta mutta se että esim. jäähdyttimen säleikkö on kromattu ei herätä erityisiä intohimoja, saati mitään väristystä. Erityisesti naiskuskina tarkastelen aina huolella myös auton takaosan: tässä sen sanotaan olevan "pyramidimainen". Hmm, ehkä tässä pyramidin näkevä on vieraillut eri Egyptissä kuin minä.</span><br />
<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);"><br /></span>
<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Auton ajokokemus on siis sisäsiistin ok, joten siitä ei sen enempää. Mainittavaa ehkä on </span><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Euroopan vuoden 2014 autoksi valinta: valikoimaa on tullut täydentämään uusi 130 hevosvoiman PureTech-bensiiniturbomoottori. Mallisarjan hatchback on juuri tehnyt </span><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0); border: 0px; box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">uuden kulutusennätyksen: 2,85 litraa polttoainetta / 100 km ja 1 810 ajokilometriä yhdellä täydellä tankilla! Jos siis kulutus on autovalinnassasi merkittävää, tämä kannattaa panna merkille. </span><br />
<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);"><br /></span>
<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Muuten sanoisin tämän olevan auto ihmiselle joka haluaa, noh - vain ok-auton.</span>RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-41400414058020017502014-06-12T22:12:00.001-07:002014-06-12T23:19:51.688-07:00Tanssii Audi TT Coupén kanssaKoeajoin Audi TT Coupén. Harvoin jään sanattomaksi (kuten olette jo varmasti huomanneet) mutta nyt täytyy oikein tuumata, mikä minuun iski...<br />
<br />
Odotin hyvää ajokokemusta ja muutenkin tuntumaa, tekniset ominaisuudet kohdallaan etc. Mutta lopputuloksena olikin vahva tunne että NYT löytyi tästä genrestä nimenomaan <b>naisen </b>auto. Ne miehet jotka ostavat tai haluavat ajaa Audi TT:llä, ovat joko merkin perään TAI sitten keskimääräistä miestä enemmän naisia :) Enkä nyt tarkoita mitään neitien autoa, vaan tämä on naisellisen naisen menopeli.<br />
- tämän koeajon muuten tilasi mies, joka kuunteli raporttiani silmät hehkuen. Huomasin itsessäni että aloin katsoa hän hieman eri tavoin, nähdä hänen naiselliset ominaisuutensa... <br />
<br />
Ensinnäkin ulkonäköhän ON makea: TT Coupé on kuin naisversio Disneyn mikkihiiriautosta: sopivasti pyöreyttä, erittäin (enemmän kuin hiirellä) linjakas, pieni ja siro. Auton piirtäjällä on ollut paitsi osaamista, myös varmasti hyvät edellytykset (auton korimateriaali) tehdä mitä oikeasti haluaa. Kuten Audin logokin, myös tämän auton muusana on toiminut ympyrä.<br />
<br />
Ajokokemuksen osalta nostaisin erityisesti kaksi näkökulmaa: autolla ajamisen suorituksena sekä auton kyvykkyydet. Audihan oli ensimmäinen valmistaja maailmassa, joka yhdisti
suursarjatuotannossa bensiinin suorasuihkutuksen ja turboahtamisen. Auto lähtee ja pysähtyy napakasti, mutta pehmeästi. Hallinta on kohdallaan ja ajotuntuma hyvä. Ralliratti ("monitoimiurheiluohjauspyörä") tuntui monella tapaa naisen käsiin sopivalta. Huom! ehkä syynä on se että ratti tässä autossa ei olekaan pyöreä, vaikka ympyrä onkin yleisinspiraation lähde + luulisi että ratti nyt jos mikä renkaiden lisäksi autossa on juurikin muodoltaan sitä. <br />
<br />
Autossa on leveä raideväli ja korostuneet
pyöränkaaret. Ihan tutkitustikin naista puhuttelee auton peräosa (miehiä vastaavasti keulavarustus :) ja tässä pakoputket näkyvät selkeästi - mutta jollain tapaa naismaisesti. "Koko auto säteilee
puhdasta itsevarmuutta" sanoo mainoslause, ja tällä kertaa oikeasti ymmärrän mitä se tarkoittaa ja olen samaa mieltä.<br />
<br />
Auton ääni ja äänen tuntuma ovat tärkeitä tekijöitä: tässä autossa äänen voi tuntea jalkapohjissa polkimista. Se tuntuu hyvältä.<br />
<br />
Tällä autolla ajaessa on erittäin naisellinen olo!RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-81699812449399557692014-06-03T06:46:00.001-07:002014-06-03T23:38:44.846-07:00Intuitiivinen kuljettajan paikka Peugeot 208 Activessa No hyvää päivää! Tämäpä oli yllätys...<br />
<br />
Ihan pakko on nyt tunnustaa, että tähän koeajoon läksin kevyt, tosin oikein ystävällismielinen, hymy huulillani. Sain itseni jopa kiinni ajatuksesta, että ajelen vain takapihan kautta lähihuoltsikan pihaan ja sieltä viereisen talon pihatietä hiljaa hiipien takaisin... MUTTA ei sentään!<br />
<br />
Istahdin tämän pikkuauton kyytiin ja kulmat kurtussa, kevyesti huokaisten, etsin avaimen paikkaa: mutta ennen kuin ehdin sitä pidemmälle, katse alkoikin harhailla auton sisätiloissa ensin hieman ounastellen, lopulta aidon uteliaana. Auto todellakin on sisätiloiltaan aika hyvä, siis oikeastaan ihana, lähes hurmaava - mitä, pitääkö täältä lähteä pois??<br />
<br />
Virallinen mainosteksti kertoo että 208:n "modernisoitu kuljettajanpaikka on suunniteltu täysin uudesta
näkökulmasta." Tämän kyllä allekirjoitan. Tosin teksti jatkuu näin "Uudet entistä luontaisemmat ja selkeät ergonomiaratkaisut
parantavat ajomukavuutta ja toimintojen tarkkaa hallittavuutta" - huoh, ai melkein haukotuttaa: miksi oi miksi viljellä näin tylsää perustekstiä kun kirjoituksen kohde on aidosti kuin keväinen sade autojen perustylsän genren harmaassa pystymetsässä?<br />
<br />
En edes ensin huomannut että ohjauspyörä on normia pienempi. Tiedän että en ole "niitä naisia" (?) joille ratti on jotenkin tärkeä juttu, tai se että se olisi nahkaa... Mutta tämä ratti teki kyllä vaikutuksen myös minunlaiseen ei-ratti-keskittyneeseen kuskiin. Ajamisnautintoa ylläpiti myös se että mittaristo oli korkeammalla kuin mihin ollaan totuttu. Tässäkin piirre, jota ei oikein ensin hahnmota: auton ajokokemus vain on jotenkin ihmeen hyvä.<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
Eli palataanpa alkuun: minua hämmensi siis erityisesti auton moottori - ja varsinkin siitä lähtevä ääni. Allani oli siis 3 sylinterinen 1,2
litrainen (vapaasti hengittävä, ei turboa) 82 hevosvoiman moottori ja tiesin äänen lähentelevän vatkainta... Juuh, ei edes mitään kotikeittiön yleiskonetta vaan perinteistä moottoroitua vatkainta. Siksi ajattelin ajelevani jossain missä minua ei nähdä eikä varsinkaan kuulla. Kun käynnistin auton, ääni oli tavallaan odottamani oloinen - mutta ihmeesti kuitenkin ihan vakavasti otettava. Kaarsin oikein julkiselle kadulle ja hetken ajettuani jopa kehälle: ja se mokomahan kiihtyi aivan mainiosti! Rentouduin, nautin ajamisesta, ylläni paistavasta auringosta (lasikatto!) ja siitä ettei ollut kiirettä takaisin.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Autokaupan pihaan kaartaessani jäin autoon istumaan ja ihmettelemään. Ihan hetken näin sieluni silmissä autokauppiaan nykivän ovea auki, toisen ostajan jo odottavan nurkalla ja minä en suostu poistumaan kyydistä :)</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Jos haluat pienen, tehokkaan (myös tuntuisen), ekologisen ja miellyttävän auton, tämä voi olla juuri sinua varten!</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4621326759895744708.post-73349851877350189912014-05-20T06:34:00.000-07:002014-05-20T06:34:23.200-07:00Porsche 911 Carrera - testosteronin riemuvoittoTätä koeajoa olen hieman pantannut, vaikken tiedä miksi. Koeajon tilannut mies on jo vuosia haaveillut Porschesta, joten asia ei tuntunut erityisemmin palavan. Toisaalta joku etiäinen taisi olla asiaan, koska jostain syystä muut toimeksiannot ajoivat aina edelle.<br />
<br />
Nyt kuitenkin kävi niin somasti, että ko. auto oli kuin minua varten tyrkyllä autokaupan aurinkoisessa pihassa joten enää en voinut sitä välttää vaan kaarsin pihaan. Ja ennenkuin huomasinkaan, istuin ihanan Porschen ratissa!<br />
<br />
Tiesitkö muuten että alunperin 911-koodi oli tarkoitus olla 901, mutta se oli pakko "tuunata" uusiksi Peugeotin jo kiinnitettyä ko. numerologiikka itselleen? Näin toinen ykkönen sai paikkansa.<br />
<br />
Tämä olkoon aasinsiltana sille, miten Porschesta tuli arkipäivän auto, kun se alunperin on suunniteltu ralliautoksi - noh, arkipäivän auto ei tokikaan jokaiselle vaan niille harvoille jotka juuri sellaisen haluavat ja kykenevät hankkimaan. Kyseessä ei siis ole mikään kansanvaunu, vaan enemmänkin, myyjän sanoin, "harrasteauto". Tämä on helppo ymmärtää, näin koeajon jälkeen.<br />
<br />
Todellakin auton hankinta vaatii aivan erityistä harrastuneisuutta, ei sitä kukaan (ainakaan nainen) ostaisi arkipäivän menopeliksi! Toki tämä yksilö oli käytetty ja kilometrejä ihan kunnolla alla, mutta myös minä olen kokenut koeajaja (ja kilometrejä muutenkin jo alla - äyk), joten osaan erottaa vanhan/kuluneen auton tunnusmerkit muuten vain auton erityispiirteistä.<br />
<br />
Porsche Carreraan minun silmissäni liittyy luksus-auton tunnelma: se näyttää hyvältä, se on kallis, se on tyylikäs ja kaikkea myönteistä. Mutta ajokokemus on karmaiseva: todennäköisesti sillä ajaminen puhuttelee hyvin miehekästä miestä: auto tarjoaa kuljettajan kanssa yhdessä luotavaa ja voimaa vaativaa mörinää ja jyrinää joka tuntuu varmasti munaskuissa saakka. Ja kuka siitä pitää, todennäköiseti pitää siitä paljon. Munasarjoissa se ei tuntunut, ja ajokokemus oli ankea. Totta puhuen en ole tämän kolmen vuoden koeajajan "urani" aikana vielä kertaakaan toivonut ja odottanut että koeajo päättyisi pian, mutta nyt niin kävi. Huokasin helpotuksesta, kaartaessani takaisin autokaupan pihaan.<br />
<br />
Hieman tarkemmin vielä: auton toiminnallisuudet ovat todella jyrkät ja tuntuvat. Polkimia pitää oikeasti painaa voimalla, rattia kääntää täysillä, jopa viikset napsahtavat päälle ja pois kunnon väännöllä. Auto kyllä kiihtyy, mutta se vaatii kunnon kaasunpainamista: ehkä se onkin sitten se juttu! Ajaja oikeasti kokee tekevänsä töitä autolla ajaessaan, olevansa kerrassaan osa voiman ja vauhdin luomisprosessia.<br />
<br />
Jos siis ostat Carreran, osta se kun tarvitset ja sinulla on varaa harrasteautoon. Et todennäköisesti tule ajelemaan sillä arjessa, vaan silloin kun olet "sillä päällä". Uskon vahvasti että tämä on miesten auto. Mörrr.RCG-710http://www.blogger.com/profile/00283572185035751479noreply@blogger.com0